• Subcribe to Our RSS Feed
21
21
21
21
21
21
21
21
21
Tagged with " Сезон 2014"

AFRICA ECO RACE 2015: Последние приготовления

Nov 26, 2014   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Последние шесть лет традиция проведения ралли Africa Eco Race остается неизменна. Так и в этом году гонка начнется с 28 декабря в St Cyprien, а следовательно гонщикам и организаторам остаётся всего один месяц на проведение всех работ и выполнение всех проверок.

bandeau_2015

[more…]В этом году, благодаря спец. участку в Мавритании, эта, седьмая по счету, гонка обещает быть более сложной, чем когда-либо. В целом гонка будет проходить в классическом стиле, сохраняя в приоритете безопасность. Тем не менее в Марокко и, как уже было сказано, в Мавритании добавлены новые спец.участки. Добавит сложности и то, что если даже маршрут кому-то знаком, то местность довольно изменилась из-за наводнений в южной части Марокко и пустыне Мавритании.

Carte_AER_2015

Тем не менее это возможность для всех, и бывалых участников и новичков, быть в одних условиях и получить больше удовольствия от гонки. Только Africa Eco Race предлагает своим участникам 12 этапов общей протяженностью 5800 км.

afr14d09j2442-1

В этом году в категории мото на старт выйдет около 30 мотоциклистов 13 разных национальностей и 2 женщины, что обещает сделать гонку по-настоящему захватывающей! Это настоящая новость для Africa Eco Race! На старт выйдут  Пэтси Квик (Patsy QUICK) при поддержке делегации из Великобритании и наша быстрая Анастасия Нифонтова – Вице Чемпион FIM Rally 2014. Две абсолютно разные гонщицы, с одной стороны Пэтси с большим опытом подобных гонок, с другой стороны Анастасия, которая только открывает для себя Африку, но для обеих цель одна – финишировать в Lac Rose первой!

Capture_decran_2014-11-25_a_10.09.46 Capture_decran_2014-11-25_a_10.10.54

 

10639659_10152609261179794_6579297659432874215_n

Анастасия – серебряный призер Чемпионата Мира по ралли!

Oct 15, 2014   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

С 3го по 9е октября в Марокко прошел заключительный этап чемпионата мира по кросс-кантри ралли FIM ралли Oilibya du Maroc. На старт вышли 82 мото и квадро участника совместно с любительским зачетом Enduro Cup. Из них 56 мотогонщиков и 4 квадроцикла в официальном чемпионате FIM и 12 мотогонщиков и 10 квадроциклов в Enduro Cup. Россию в этом соревновании представляла гонщица из команды Motorace X-Team, вице-чемпионка России 2013 года Анастасия Нифонтова на мотоцикле HUSQVARNA 450FE и Дмитрий Агошков из команды Troyka Team на KTM 450EXC.

марокфб12

[more…]

Участникам предстояло преодолеть общую дистанцию около 2000км (на спец участки пришлось 1500км) из Эрфуда через Загору в Марракеш. Марокканский этап интересен тем, что сочетает в себе практически все виды грунтов – от песка и дюн, до сложных горных дорог с перевалами на высоте более 1600м.

марокфб1

Сюда съезжаются самые именитые гонщики планеты, чтобы провести заключительные тесты и тренировки перед поездкой на Дакар. В этот раз гонка выдалась очень драматичной для заводской команды HONDA.

марокфб2

Первые дни безоговорочно лидировал Хуан Барреда, вторым за ним шел действующий чемпион мира Паоло Гонкалвес. У хонды были все шансы завоевать весь подиум и получить победный кубок в зачете конструкторов, но, удача оказалась на стороне более опытных гонщиков команды КТМ. Барреда в спешке нахватал две пенализации за превышение скорости (34 минуты), а Паоло, увлекшись борьбой, серьезно упал и сошел с дистанции на 5й день гонки.

марокфб7

В итоге, первое место и чемпионский титул 2014 года за великим Марком Комой. Вторым стал его молодой товарищ по команде англичанин Сэм Сандерлэнд. Хонда лишь довольствовалась третьим местом которое занял Хельдер Родригес. Благодаря такому финалу в зачете конструкторов также выиграла австрийская марка КТМ вырвав победу у амбициозных японцев.

марокфб10

Российская гонщица Анастасия Нифонтова также совершила прорыв в рамках отечественного мотоспорта. В общем зачете с мужчинами она финишировала на 31й позиции (из 60ти) и стала второй в женском зачете, уступив лишь 10ти кратной чемпионке мира по триалу и неоднократной чемпионке мира по эндуро испанке Лайе Санц и обойдя опытнейшую соперницу, 6ти кратную чемпионку мира по кросс-кантри ралли Камелию Липаротти.

марокфб11

Благодаря такому успешному финалу сезона Насте удалось максимально приблизиться к титулу чемпионки мира и стать серебряным призером женского Кубка Мира 2014 с отставанием всего лишь в 1 очко. Впервые в истории отечественного мотоспорта Российский спортсмен добивается столь высокого результата в категории кросс-кантри ралли и впервые в истории россиянка входит в тройку призеров на соревнованиях по мотоспорту самого высокого мирового уровня. Надеемся, что к следующему сезону Нифонтовой удастся найти достойных спонсоров и при их поддержке она сможет побороться за чемпионский титул.

я с медалькой копия

По вопросам сотрудничества на сезон 2015 пишите: nifontova@ktmracing.ru

Ралли-рейд Мотобаха «Древняя Русь»

Sep 9, 2014   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В минувшие выходные в городе Ростов Великий прошли соревнования по ралли-рейдам Мотобаха «Древняя Русь». Впервые за последние годы группой профессионалов из компании CARDANGROUP, проекта MOTORALLYCUP и RaceEvent была организована независимая гонка для мото, ATV и SSV зачетов без привязки к автомобилистам и федерациям.

DSC04346

[more…]

Не смотря на отсутствие статуса, мероприятие было сделано на твердую пятеку! В составе участников были как сильнейшие гонщики, которые регулярно участвуют в Чемпионате России, так и новички, приехавшие познакомиться с этой дисциплиной. Трасса представляла собой круг длинной 62км и лиазон около 10км. Участники зачета “любители” должны были преодолеть один круг, а всех остальных ждали два круга с обязательной нейтрализацией в 30мин между ними.

DSC04310

Дистанция была очень интересная, с разнообразием грунтов и рельефа, от скоростных грейдеров, где скорость доходила до 150км/ч, до мокрых лесных дорог с колеями от тяжелых лесовозов, от полевых дорожек до участков без дорог в высокой траве. Особенностью этой гонки была непростая навигация и, хотя у многих были GPS навигаторы, порой они только мешали и участники серьезно плутали в поисках правильного пути на точку.

DSC04336

Призы были разыграны в категорях ATVSPORT, ATVлюбители, SSV, GrandEnduro, МОТО любители, МОТО SPORT. Всего на старт вышло 23 участника и победителями в абсолютном зачете (и в своей категории соотетственно) стали опытные участники зачета МОТО SPORT .

DSC04395

РЕЗУЛЬТАТЫ:

1е место –Дмитрий Артамонов (Москва) команда Моторейс, мотоцикл HUSQVARNA 450FE

2е место –Анастасия Нифонтова (Москва) команда Моторейс, мотоцикл HUSQVARNA 450FE

3е место – Дмитрий Меремьянин (Астрахань) мотоцикл KTM450EXC.

DSC04617_1

Хочется выразить отдельное большое спасибо всем тем, кто помогал и поддерживал данное мероприятие:

ООО «Олтекс»

Акуловский карьер АК76

Байкер-хаус «Олень»

Администрация п.Борисоглебский

Администрация и мэрия города Ростов Великий

DSC04650

Спасибо всем участникам за интересную борьбу на трассе! А тем временем, организаторы обещают новые интересные гонки уже в ближайшем будущем! 

Анастасия Нифонтова примет участие в ралли Марокко в октябре!

Jul 23, 2014   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Подтверждена информация об участии Анастасии Нифонтовой в легендарной гонке  Rally Oilibya du Maroc 2014 входящей в календарь чемпионата мира по кросс-кантри ралли, которая пройдет с 3го по 9е октября на Африканском континенте в Марокко.

10555115_10152346096644794_963621579_n

[more…]

Общая дистанция составит около 2000км из них 1450км спец участков на пути из города Эрфуд через Загору и с финишем в Марракеше. За 6 дней гонки на своем боевом мотоцикле HUSQVARNA 450FE ей предстоит преодолеть сложнейшие песчаные дюны, русла высохших рек, каньоны, каменистые горные и скоростные песчаные дороги.

10563583_10152346096594794_2026276150_n

Не зря эта гонка считается наиболее интересной в календаре. Интриги добавляет тот факт, что она же является заключительной в сезоне и на финише мы узнаем кто же станет обладателем титула чемпиона мира. В этом году Анастасия приняла участие в двух этапах чемпионата и по очкам в женском зачете кубка мира сейчас удерживает уверенную вторую позицию.

10567351_10152346097489794_672762819_n

Впервые в истории отечественного мотоспорта девушка борется за столь высокие позиции на мировых соревнованиях, не говоря уже о том, что до Нифонтовой ни одна россиянка ни разу не принимала участия в этапах кубка мира по ралли на мотоцикле.

10565967_10152346099399794_462723624_n

Ульяновск. 2й этап ЧР по кросс-кантри ралли. Погода вносит свои коррективы.

May 19, 2014   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В первых числах мая в Ульяновской области в Теренгульском районе прошел второй этап Чемпионата России по кросс-кантри ралли. Земля только-только скинула с себя снежный покров, поэтому организаторам было непросто проложить длинный и интересный маршрут по полям и лесам, чтобы не завести участников в непролазные топи. Однако, им это почти удалось. Два дня гонки состояли из трех спец участков. Первый день поделили на два СУ по 135 и 43км соответственно. Во второй день нас ждал СУ3 общей длинной около 224км (4 круга по 56км). Итого, трасса общей протяженностью 402км.

AI8B0460

[more…]

Естественно, для всех больший интерес представлял первый кусок линейной гонки. Уже глядя на витиеватые стрелочки дорожной книги было понятно, что придется обратить большое внимание на навигацию. Так оно и получилось. Небо в этот день было к нам благосклонно и все 24 участника мото зачета (включая квадрики и два SSV) выстроились на старте в порядке итоговой годовой классификации предыдущего сезона.

1

Я выехала на трассу второй, через минуту после моего товарища по команде MOTORACE X-TEAM, двухкратного чемпиона России Дмитрия Артамонова. Первые километры давались легко. До первого КП в 17ти киломтреах от старта дорога пролегала по знакомым с прошлого года местам, так что не приходилось часто заглядывать в роудбук и навигатор. Потом мы свернули в сторону со знакомых тропинок и я стала внимательней вчитываться в дорожную книгу и следить за приборами. Через какое-то время на одном из перекрестков встречаю Артамонова, который выбирается откуда-то сбоку от основной трассы. Явно где-то плутанул. Дальше мы едем вместе периодически останавливаясь, чтобы разобраться в правильности направления.

AI8B0799

Где-то с середины СУ позиции по роудбуку начали плохо биться по приборам и частенько приходилось ориентироваться исключительно по условному направлению от точки к точке по навигатору. Естественно, такие маневры, как правило, приводят к блужданиям в трех соснах. В очередной раз промахнувшись мимо основной дороги нам пришлось возвращаться назад через какую-то ферму и коровье болотце где мы чуть не потонули и закидали друг друга грязью. Но, вскоре, правильный путь был снова найден и перед нами открылись длинные ходовые прямики. Дима начал понемногу отъезжать вперед. Не смотря на то, что у нас с ним два абслютно одинаковых новых мотоцикла Husqvarna 450EFон на прямой едет чуть быстрее. Меня же подводит плохое зрение. Видимо, линзы не полностью справляются с моими -3 и на скорости за 140км/ч я уже не могу четко контролировать рельеф и, как результат, меньшая скорость. Вдруг, через несколько километров абсолютно нормальная проселочная дорога закончилась откровенным тупиком в поле с редкими лесопосадками. На двух кустах были повязаны ярко красные ленточки как бы приглашающие смело махнуть в поле без дороги. Я притормозила и сверилась с роудбуком. Действительно, на этой позиции надо было ехать чуть левее без дороги. К сожалению, курс в легенде не был указан и это самое «левее» каждый должен был воспринять «на глаз». Приглядевшись повнимательнее, я увидела еле заметные полоски в виде примятой травы. Было ясно (почему-то это правда было для меня очевидно), что это следы машины организаторов, которые утром с проверкой проезжали маршрут. Доверившись своим ощущениям и следам, я успешно пересекла полянку и опять оказалась на укатанной дороге. Все шло хорошо. Иногда я промахивалась мимо, но достаточно быстро возвращалась в канал. Один раз заплутала в деревне, которую на самом деле надо было объехать стороной. Там же встретилась с экипажем Александра Чирковца на SSV и мы дружно распугали местных жителей пока носились по подворотням в поисках выхода к КС. Но, самым фееричным был участок за 90ым километром, когда в молодых лесопосадках развилки и перекрестки окончательно спутали навигацию. Ткнувшись наугад сначала в одну, потом в другую сторону, я безнадежно заблудилась и решила взять точку напрямик через лес. Но это была не самая лучшая идея. Сначала, я пробиралась по еле заметным тропинкам между деревьев, потом поваленных деревьев становилось все больше и больше, так что, в итоге, я оказалась практически в центре какого-то бурелома. Вспомнив все свои эндуро навыки я с лихвой попрыгала по бревнам и решила, что единственное правильное решение это вернуться туда откуда заблудилась. К сожалению, на эти приключения я потратила очень много времени и когда верная дорога была найдена нужно было максимально ускоряться и отыгрывать потерянные минуты. Дорога дальше четко читалась по GPS но смущал один единственный факт. Я не видела ни одного следа. В голове было два ответа на эту загадку. Либо я первая, либо я как-то хитро заблудилась, так что даже навигатору кажется, что я еду правильно. Честно говоря, это слегка напрягало, но на следующем КС меня успокоили. Действительно, я еду первая. Видимо, все остальные тоже серьезно заплутали, раз даже после моих лесных приключений я умудрилась вырваться вперед. До финиша оставалось каких-то 15 километров и тут на очередном перекрестке я бросила взгляд на навигатор и с ужасом обнаружила, что он не работает. Начав про себя злобный монолог в адрес этой электронной коробки я остановилась, но тут, на мое счастье, из леса вырулил Дима Артамонов. Естественно, я не стала дальше разбираться с причинами поломки GPS и так вдвоем с Артамоновым мы домчали до финиша. Так как он стартовал на минуту раньше меня, то по результатам СУ1 я оказалась на  первом месте с опережением на эту самую минуту. Третьим, с отставанием в 2 минуты, финишировал Михаил Лапшин из команды Enot Racing.

AI8B0596

После первого спец участка было торжественное построение всех участников на площади поселка Тереньга и после мы отправились на старт СУ2, который представлял собой очень скоростные и бесхитростные дорожки длинной 43км обратно в бивуак. В этот раз с навигацией все было совсем просто и результат зависел лишь от максимально возможной скорости. На финише мой GPS показал максимум в 150км/ч, а  у Артамонова, который смог отыграть чуть больше минуты и вырваться вперед было 152км/ч.

Утро следующего дня уже не было таким ясным. Небо было затянуто тучами и, очевидно, в разных областях вокруг Ульяновска либо уже прошел дождь, либо собирался пойти. На брифинге перед стартом нас обнадежили, что если пойдет сильный ливень, то гонку сократят до 3х кругов (вместо 4х). На старт заключительного спец участка я уходила вторая. Дорога была влажной, но небо было позитивно светлым и была скромная надежда, что удастся успеть финишировать до дождя. Первый круг как-то сразу пошел не так. Не могла вкатиться и тормозила на пустом месте. На втором уже дело пошло куда лучше, но было ясно, что скорость не такая как вчера, хоть и трасса напоминала по большей части шоссейную гонку по полевым дорогам. Уходя на третий круг я увидела вдалеке черную тучу, которая двигалась в нашу сторону. Через несколько минут небольшие капли начали попадать на стекло очков. Я себя успокаивала, что дождь слабый и только прибьет пыль, не более того. На самом же деле это было только начало. На улице существенно потемнело. В силу особенностей моего близорукого зрения в этих полу сумерках я с трудом стала различать рельеф дороги. К середине третьего круга небо разразилось жестоким ливнем. За считанные секунды колеи дорог превратились в два ручья, выезжая на которые мотоцикл буквально всплывал. Одежда практически сразу промокла до нитки и в мотоботах образовалось приличное болото. На прямых холодным ветром продувало до костей и у меня, почему-то, уже не было сомнений, что в таких условиях гонку должны сократить до 3х кругов, как предупреждали на брифинге. Местами реально стало опасно ехать, так как лужи заполнили все ямки и канавки и ехать быстро можно было только на свой страх и риск. Поэтому, подъезжая к бивуаку, я без сомнений рванула прямиком к финишному створу, а не к круговому КП. Судья на финише явно был озадачен. Спросил сколько кругов я проехала и что делаю на финише после 3го круга, когда надо ехать 4. Скажу прямо, в тот момент я была серьезно взбешена. Во-первых, потому что потеряла драгоценное время из за того, что судьи на брифинге ввели в заблуждение обещав сократить гонку при сильном дожде, во вторых, что никому не пришло в голову остановить гонку хотя бы потому, чтобы не подвергать гонщиков опасности, ну и в третьих, потому что езда в такую погоду по кругу приносила минимум удовольствия и становилась похожей на помесь трофи и аквабайка. Однако, делать нечего. Разворачиваюсь и еду на четвертый круг, предварительно остановившись на круговом КП и еще раз уточнив не будет ли сокращения дистанции. Минут пять я, к сожалению, потеряла на эти метания и совершенно расстроенная покатила дальше. Заключительный круг представлял собой борьбу с размытыми дорогами, скользким, как мыло, черноземом, дождем, который больно хлестал по лицу и с жутким холодом промокшего насквозь организма. Видеть что либо на дороге я совсем перестала, так как к плохой видимости еще и добавились залитые водой очки. Как говориться, добралась по приборам и шепотом. Финишировала с третьим результатом. Общий отрыв за все время гонки от Михаила Лапшина, который занял второе место, был всего лишь в 1 минуту и 9 секунд. Суммарное время всех СУ почти 6 часов. Крюк с заездом на финиш стоил мне второго места. Но, в целом, я результатом довольна. Учитывая сложные погодные условия и уровень моих соперников я смогла до последнего бороться практически на равных. Тренировки не проходят даром и моя скорость явно выросла по сравнению с прошлым сезоном.

AI8B0616

Сейчас, по итогам двух этапов, я занимаю второе место в общем зачете чемпионата России подтверждая свое звание вице-чемпионки 2013 года, а мой товарищ по команде MOTORACE X-TEAM Дмитрий Артамонов продолжает серию своих чемпионских побед – с чем я его от души поздравляю.

Хочется сказать огромное спасибо моим замечательным спонсороам, чья поддержка помогает двигаться вперед и добиваться высоких результатов. Это компания MR.BEST – официальный импортер марки OGIO и выскоктехнологичных камер для экстримальной съемки AEE; федеральная система подготовки спортсменов ЦиклON; Компания Thermo Style – поставщик термобелья BRUBECK.

AI8B0607

Отдельное спасибо моей команде – MOTORACE X-TEAM и WP Suspension за лучшую на свете подвеску TRAX и CONE VALVE.

Pages:12»