Abu Dhabi: Пески и Прочие Сложности Преодолевая

7 апреля 2014. Самой неожиданной сенсацией дня стало то, что лидер гонки в зачете автомобилей #302 Нани Рома потерял все шансы на победу. На СР1 его машина остановилась, и Нани попросил медицинской помощи, видимо, тепловой удар.

[more…]
Анастасия: Фух, сегодня добралась до финиша на своих двоих :))) а не на чужих четырех как вчера :))) Со старта уходила последняя из мотогонов из-за вчерашних штрафов. Это было мне на руку, так как я могла смело газовать по следам лишь изредка подглядывая в GPS и роудбук. Начало было очень ходовое. Я даже сначала как-то стеснялась открывать газ, а потом вошла во вкус и понеслось. Практически сразу начала догонять стартовавших передо мной ребят. Одного, второго, третьего… Это очень заводило, но мозг неусыпно контролировал работу ручкой газа. Прямики, которые, кажется, уходят за горизонт абсолютно ровной лентой периодически заканчиваются совершенно незаметными обрывами до 2 — 3 метров в тот момент когда ты шпаришь за стольник. Несколько раз я так жестко приземлилась на плоское, один раз даже ноги не удержали и пробило через попу аж до макушки. Я набрала хороший (для себя ход) Разгон, торможение, заезд на дюну, перевал, передачку повыше, полный газ и дальше в путь. На этом отрезке я выбралась с последнего места на 26ую позицию (из 50ти стартовавших мото и квадо).

После первого КП, догоняя очередного соперника на долю секунды отвлеклась на него (хотела посмотреть крутой ли спуск за перевалом) и сама прошляпила двойную ступеньку. Ход был хороший, поэтому прыгать в этот ад мне совершенно не хотелось. Я завалила мотик на бок, он боком полетел вниз и намертво там вклеился в песок, а я, естественно, летела вслед и приземлилась прямиком душой на свою башню навигации. Сначала дыхание перехватило, но, через пару секунд, я продышалась, поняла, что отделалась легким испугом, небольшим ушибом и слегка загнутым брекетом вместе с повторителем курса. Пока я вставала и поднимала мотоцикл, соперники отъехали вперед. Естественно, после такого полета шмеля я сбавила темп. Второй и третий участки я стабильно промчала на 29й позиции. Солнце поднималось все выше и выше. Становилось существенно жарче и тени исчезли, так что рельеф разглядеть было уже достаточно сложно. По дороге стали все чаще встречаться острые рваные дюны. Быстрые машины, которые меня обогнали наделали кучу неприятных колей. Я пару раз привалила мотоцикл и после песчаной тяжелой атлетики здоровье куда-то испарилось мгновенно!!! Я пила воду, пыталась отдышаться, но все без толку. Сил не осталось:( Естественно, дальше я уже поехала совсем шепотом упуская те драгоценные позиции, которые так красиво отыгрывала вначале. Последний кусок я проехала на 33м месте. Отрыв от двух соперников, которые финишировали передо мной укладывается в одну минуту (32й приехал впереди всего на 2 секунды). Немного обидно конечно, что так и не осталась в 30ке, но, с другой стороны, как ни крути, тягаться с мужиками в поднимании мотоциклов не совсем девчачая тема, особенно на жаре и в песке :))) В общем, набираюсь опыта сразу в полевых условиях  Завтра будут уже совсем большие дюны. Вот повеселимся !

8 апреля 2014. По-прежнему в строю!

Анастасия: И снова здравствуйте  Сегодня день был непростой. Спец участок 256км по большим дюнам, песчаным полям и острым дюнам поменьше. По ощущениям погода сегодня была жарче. По некоторым данным до +42С. На старт я выходила прямо скажем далеко не со свежими силами. Сразу настраивалась, что ехать буду долго и непросто. Задача номер один — меньше падать, дабы не тратить силы и максимально расслабляться в тех местах где это возможно. На удивление до пункта дозаправки на 156м километре я доехала без приключений. Мы ехали небольшой группой мотоциклистов в спокойном темпе, то собираясь, то растягиваясь. Гряды дюн сменялись прогонами по солончаковым равнинам. Песок был достаточно плотным и больших сложностей не возникало. Самое интересное, как всегда, началось после дозаправки. Дорога уходила в другую часть пустыни где дюны были поменьше и песок был совершенно другим. Более сыпучим, вязким, скользким. Ближе к полудню солнце начало серьезно припекать. В 15ти километрах после дозаправки, еще не разобравшись в особенностях этого самого «нового» песка я неловко перескочила дюну и, закопав переднее колесо, приложила мотоцикл на бок. Достаточно быстро его подняла, нажала на кнопку старта, а в ответ услышала лишь предательское щелканье. Каждое движение давалось с трудом. Сердечный ритм зашкаливал в красной зоне, пот рекой стекал по спине и по лицу. Я пару раз дернула кик стартер но мотик не поддавался. Пару минут ушло на то, чтобы отдышаться, выпить воды и я снова начала дергать кик. Мотоцикл не заводился. Мимо начали со свистом проезжать джипы. Я стояла за самой кромкой дюны и на мое счастье основной канал проходил чуть левее. Иритрак истошно сигналил, но уверенности в том, что меня все таки не задавят не было. Около 25ти минут я пыталась заниматься упражнениями с кик стартером на жаре более 40 градусов в полном обмундировании. Даже не знаю, можете ли вы себе представить, что это такое. Наверное, сможете, если попробуете нарядиться в кроссовую форму (с куртой и рюкзаком) и попробуете поделать похожие движения в сауне  В какой-то момент в глазах начали появляться белые круги. Но тут я услышала, что на дюну, за которой стою, полным ходом едет джип (все предыдущие звучали чуть левее). Мне стало реально страшно. Я со всей дури стукнула кулаком по рулю мотоцикла и произнесла проникновенную речь (с использованием совершенно не характерных мне слов и выражений) о том, что если эта куча железа не заведется, то его прямо тут и закопают, предварительно переехав. Надо сказать, это сработало. Я качнула кик еще пару раз и О ЧУДО!!! оно заработало!!!! Я мгновенно вскочила в седло и побыстрее убралась из этого опасного места. Было очевидно, что дальше мне надо ехать без падений и остановки мотора. Организм явно был перегрет. Я с трудом различала рельеф и кровь в висках отдавала сумасшедшим стуком. Следующие километров пятьдесят пыталась прийти в себя. На более или менее ровных участках ехала не больше 60 км/ч, пила и продувалась. Очередная точка, которую нужно было взять находилась на макушке достаточно неприятной, кривой, во всех отношениях, дюны. Попав в ловушку из мягкого песка я опять потеряла переднее колесо и завалилась на бок. Радовало одно, в этом месте хоть открывался отличный вид на большую песчаную поляну и меня было видно издалека. Предвкушая очередное мучение с заводом двигателя я уже никуда не спешила. Подняла мотоцикл, пару раз безуспешно дернула кик и села рядом на песочек на сколько можно спрятавшись от солнца.

Через 5 минут со мной связались организаторы, чтобы убедиться, что я в порядке. Еще через минут 10 мотоцикл уговорился завестись и я поехала дальше. В общем и целом на сегодняшние посиделки на солнышке я потратила около 40 минут. А то, что это в добавок еще и отняло кучу энергии я вообще промолчу. Ближе к финишу я уже немного пришла в себя. Хотя вода в кэмэлбэке закончилась, губы высохли и начали трескаться. Несколько километров проехала в сопровождении казахского экипажа №324, так что спасибо большое ребятам за компанию Долгожданный финиш… время, конечно, не лучшее, но главное, что доехала. Сейчас это важнее всего. Вообще, скажу я вам, мне рассказывали про то, что это одна из сложнейших песчаных гонок, но я даже не могла представить на сколько. Все те люди, которые преодолевают дистанцию помимо серьезной физической подготовки и умения управлять техникой должны иметь мощнейшую психику. Случайные люди не то что здесь не задерживаются, они сюда вообще не попадают. Здоровые мужики падают от усталости на финише и иногда даже не могут поднять мотоцикл если он завалился, что уж говорить о девчонках. Сегодня я финишировала на 31й позиции из 48ми. Если б не техника, то можно было и улучшиться, но, что есть то есть. Завтра нас ждет спец участок в 240км только по большим дюнам. Вы любите песок? Получите, распишитесь, у нас его много! 

Бивуак как дом родной:)