• Subcribe to Our RSS Feed
21
21
21
21
21
21
21
21
21
Tagged with " Ралли Фараонов"

Ралли Фараонов 2015: Финальный отчет о гонке

May 17, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Заключительный день гонки состоял из спец участка 339км и 80км лиазона до пирамид Гизы. Старт был как обычно прямо от бивуака и первые 45 километров мы ехали по уже знакомым, но серьезно запутанным дорожкам предыдущих трех дней гонки. В одном месте я слегка отклонилась от курса, но быстро сориентировалась и вернулась на правильный трек потеряв на этом не более пары минут.
anastasia (1)
[more…]После того, как курс стал показывать на север каменистые дорожки сменились скоростными плато. Казалось бы, можно открывать газ на полную, но через каждые 3 – 5 километров обязательно попадались поперечные кочки или промоины, поэтому я старалась держать разумный баланс между скоростью и моей возможностью оперативно отреагировать на опасность. Естественно, не обошлось в этот раз и без прекрасных белых Египетских дюн. Достаточно плотный песок позволял наслаждаться серфингом по песчаной целине. В плавных раскатистых долинах можно было ехать больше 100км/ч пуская мотоцикл в приятный управляемый занос на поворотах. Но и тут нельзя было расслабляться. Белый песок и уже высоко стоящее солнце скрадывали часть рельефа. На одном из таких прямиков я не правильно оценила небольшую, как мне показалось, впадину и на скорости влетела в нее.
nifontova-chiussi (1)
Сложно сказать, какая перегрузка была в тот момент, но подвеска со звоном сложилась, меня жестко приземлило об мотоцикл и я услышала как от компрессионного удара захрустели позвонки. На мотоцикле я удержалась, но потом какое-то время ехала неспешно приходя в себя. Шея после такого удара начала неприятно поднывать и это повлияло на концентрацию внимания. Через 20 километров дюны закончились и я выехала в  просторные каменисто-песчаные поля. Организм начал потихоньку приходить в себя. За 13 километров до первого КП и дозаправки я увидела стоящего мотоциклиста. Это был итальянский гонщик под номером 69, который очень неплохо держался все этапы на 4м месте в общем зачете. Я остановилась узнать, что случилось. Он к этому моменту уже разобрал часть мотоцикла и выяснил, что у него какая-то проблема с электрикой. К сожалению, я не смогла ему никак помочь и поехала дальше.  Проехав еще 10 километров я увидела еще одно мотоциклиста. На этот раз это был один из лидеров гонки Мохамед Балуши из Эмиратов под номером 7. У него что-то случилось с подачей топлива и он пытался дотолкать мотоцикл до КП. Я была готова помочь добуксировать его, но мы так и не придумали как это сделать без веревки и он отпустил меня, сказав, что обязательно справиться, а я должна ехать и закончить свою гонку. В такие моменты начинаешь понимать, что победы в технических видах спорта это не только заслуга пилота, это работа всей команды и особенно механиков.
anastasia nifontova (4)
Я смогла финишировать в этот день 4й в зачете 450сс и по итогам гонки попасть в ТОП5 в мото зачете! Но это еще не все. За пятое место я получаю 14 очков в общий зачет и по турнирной таблице поднимаюсь на 8е место зачета чемпионата мира FIM по кросс-кантри ралли. Быть в ТОП 10 среди парней, пожалуй, я о таком даже не могла и мечтать.
В ралли рейдах первым делом все поздравляют друг друга с финишем, а уж только потом с результатом. Это понятно. Выдержать многодневный марафон способен не каждый участник и не каждая техника. Мне повезло с командой. Механик Сергей (Борода) Морозов и мой любимый муж Антон (Босс) Гаврилов идеально подготовили мотоцикл к чемпионату. За три этапа Husqvarna 450FE ни разу не подвела технически и отработала на все 100%, кстати говоря, и не без помощи смазочных материалов и другой полезной химии от компании MOTUL.
a-nifontova (3)
Спасибо компании Thermo Style за высокотехнологичное термобелье brubeck, которое создавало комфорт каждый день при любой погоде, спасибо российскому представительству компании The North Face за «полевую» экипировку, комфортную палатку и спальные мешки, компании Mr.Best за надежные и удобные сумки OGIO, компании MOTORACE X-TEAM за предоставленную заводскую подвеску WP Suspension.
_BAR4573
Спасибо всем всем всем друзьям, кто болел за меня, переживал, воодушевлял! Спасибо супер тренеру Виталию Грошеву!
Ну и, конечно же, команда VEB Racing не смогла бы выступать и защищать цвета Российского флага на чемпионате мира без колоссальной поддержки нашего основного спонсора локомотива – Внешэконобанка. То, что я имею такую уникальную возможность это только их заслуга и, в частности, идейного вдохновителя и руководителя нашей команды и, по совместительству, успешного автогонщика – Антона Григорова! Спасибо всей московской бригаде VEB Racing в лице Оли Звягиной, Константина Лейбовского и Юлии Григоровой за помощь и поддержку.
Друзья, это наша общая победа!

Ралли Фараонов 2015: Финиш у пирамид Гиза

May 17, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В заключительный пятый день гонки участников ждал линейный спецучасток из Тибнии в Каир, столицу Египта и крупнейший город Африки. Именно здесь находятся интереснейшие достопримечательности, наследие древних эпох и цивилизаций, одним из которых являются знаменитые пирамиды Гиза.

anastasia nifontova (3)

[more…]Участники ралли «Фараонов» финишируют в этом символическом месте уже не первый год, и это знаковое место считается главной «изюминкой» гонки.

Трасса финального спецучастка стала настоящим испытанием для техники из-за жестких каменистых участков, и многие участники испытали проблемы. В мотоциклетном зачете с техническими проблемами столкнулся Мохаммед Балуши, который в итоге завершил гонку лишь с третьим результатом.

Команда VEBRacingи россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка», провела день блестяще, финишировав в топ-5 среди мотоциклистов и став 7-й в общем зачете с квадроциклами.

anastasia nifontova (1)

Анастасия Нифонтова: Путь к Пирамидам выдался сложным. Спецучасток изобиловал коварными подбросами, ямами, поперечными канавами, а учитывая, что скорость местами доходила до 140 км/ч, то техника работала на износ. Сегодня у многих, включая и лидеров, были проблемы с техникой. Мой мотоцикл отработал отлично, спасибо механикам за подготовку. Со старта была сложная навигация, множество следов. Немного сбилась с пути, но очень быстро вернулась и дальше уже никаких ошибок не совершала, промчав всю дистанцию на одном дыхании. Мысль о заветном финише возле Пирамид  мотивировала, и я счастлива, что успешно выполнила программу максимум, войдя в очковую зону в чемпионате и выиграв женский кубок. Спасибо команде VEBRacing, руководителю Антону Григорову и всем, кто меня поддерживал».

anastasia nifontova (4)

Ралли «Фараонов» подвело итоги первой половины Чемпионата мира ФИМ, где команда VEBRacing получила 100% результат, уверенно возглавив женский зачет и взяв порцию престижных очков в абсолюте.

anastasia nifontova (2)

Ралли Фараонов 2015: День четвертый

May 16, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В предпоследний день гонки, участники ралли «Фараонов» вернулись в песчаный оазис Ситры, где после сотни километров жесткого каменистого плато участников вновь встретили  кордоны дюн и белые пески египетской пустыни. Гонщики оказались на уже знакомых дорожках.  Спецучасток повторял трассу второго дня гонки. Суммарная дистанция скоростного спецучастка составила 343 км.

anastasia nifontova (1)

[more…]В категории мотоциклов потерял лидерство Мохаммед Балуши, который также испытал сложности в навигации.

Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, приехала в шестерке лидеров, улучшив свое личное время на этом спецучастке на 45 минут!

anastasia nifontova (3)

Анастасия Нифонтова: Еще один финиш взят! Сегодня был отличный день, мы ехали по знакомому маршруту второго дня, и я сегодня смогла  «отыграть» сама у себя 45 минут по сравнению со вторым днем гонки. С самого старта я попыталась правильно распределить силы. Удачно проехала сложный каменистый участок, в песках также не испытала никаких сложностей, хотя сегодня было сложнее, так как трасса уже была серьезно изрыта. Я старалась искать свою траекторию, но иногда попадала в колею. Финальная часть включала раскатистые песчаные плато и ходовые прямики, где можно было развить максимальную скорость, хотя коварные подбросы, ступеньки и промоины заставляли не забывать об осторожности. По итогам дня, я смогла опередить Рафала Соника на 5 минут и финишировала всего в двух минутах за еще одним очень быстрым квадриком под управлением Мохамеда Абу Исса из Катара.

anastasia nifontova (4)

В общем зачете по итогам четырех дней, россиянка упрочила свою 6ю позицию в зачете чемпионата мира класса 450сс.

Завтра участников гонки ждет заключительный 5й этап гонки в Каире с его величественными пирамидами.

Ралли Фараонов 2015: День третий

May 15, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Подводя итоги второго дня, итальянские организаторы ралли «Фараонов 2015» объявили участникам гонки, что в третий соревновательный день их ждет прохождение  четвертого спецучастка, а третий – отменен!

anastasia nifontova1

[more…]Таким образом, взяв старт с Бивуака в Тибнии, участники отправились на трассу, которая включала 316 км кругового допа западнее Ситры с захватывающими дух пейзажами и микстом из быстрых дорог, заметенных песком, каменистыми ступеньками и участками предгорий.

nifontova 2

Третий день с самого начала был какой-то странный, потому что ехали мы по маршруту 4го дня, так как 3й спец участок отменили из-за каких-то неожиданных археологических раскопок на нашем пути. 316км сегодняшнего СУ были нелегкими. Песка было немного, а вот камней разного калибра, гор, промоин в изобилии. Со старта я уехала бодрая и готовая отыгрывать минуты у соперников. Первая часть маршрута до КП и пункта дозаправки была очень скоростная. Средняя скорость порядка 100км/ч, но при этом регулярно попадались серьезные ямы и подбросы, так что при таких скоростях внимательность и сосредоточенность была на 200%. Почти всю дорогу мы ехали вместе с итальянцем Стефано, который днем ранее был быстрее меня. На КП он даже удивленно спросил, я ли это так ускорилась или он стал ехать медленнее. Но, по всем параметрам было ясно, что моя скорость сегодня была существенно выше вчерашней. На вторую половину трассы мы так и уехали вместе. Через пару километров мне на очки начали лететь какие-то капли. Я попробовала их стереть перчаткой и только ухудшила ситуацию. Липкая субстанция страшной мутью заволокла стекло. Видимо, в шланг моего кэмэлбэка попал песок, клапан заклинило и сладкий изотоник начал бесконтрольно хлестать во все стороны. Так ехать дальше было опасно и пришлось остановиться, чтобы как следует салфеткой протереть очки. За это время Стефано прилично вырвался вперед, но через пару десятков километров я смогла его догнать. Но вот опять незадача. До финиша 100км, а я понимаю, что безумно хочу в туалет. Приходится делать еще одну незапланированную остановку и Стефано снова уезжает вперед. Налегке организму гораздо веселее и я опять вижу на горизонте итальянца. Теперь ему пришлось остановиться. Что-то случилось со сцеплением и он остается его ремонтировать, а я еду дальше, ибо помочь ему никак не могу. Дорога постепенно становится все хуже и хуже. Роудбук выводит на очень неприятное каменное плато. Ориентироваться по приборам становится сложно, потому что все внимание забирает дорога и груды рассыпанных на ней камней. Хорошо что видны отлично следы от обогнавших меня машин лидеров, с такой подсказкой точно не заплутаешь. Только я об этом подумала, как обнаружила, что на 261м километре не открылась точка прописанная в дорожной книге. Я притормозила, огляделась по сторонам, внимательно еще раз заглянула в приборы. Ситуация была крайне странной, так как я не проезжала никаких развилок и перекрестков и свернуть-то было просто физически некуда последние пару десятков километров. Автомобильные следы уж очень четко показывали путь. Я приняла решение ехать дальше не смотря ни на что, так как искать точку в таком каменном буреломе было бы огромной тратой времени. Первый раз в жизни мне пришлось нажать на приборе кнопку «пропустить точку и перейти к следующей». Сказать, что я была расстроена это ничего не сказать. До финиша я ехала ужасно злая на себя и одновременно пыталась прокрутить в голове весь пройденный маршрут и понять где же я могла так ошибиться. Тряска по кочкам и камням не отпускала до самого финиша. Настроение было паршивое. Когда я увидела своих парней, то первым вопросом у них было, взяла ли я все точки. Я естественно рассказала свою грустную историю, но тут выяснилось, что все лидеры мотозачета, которые приехали до меня  (это 4 мотогона и два квадрика) тоже жаловались, что не смогли отыскать эту таинственную точку. Мне немного полегчало. А после, уже на бивуаке, судьи сказали, что это была ошибка прибора и нас за нее не будут пенализировать. У меня отлегло. Сразу появился аппетит и я пошла обедать. Сегодня вечером нам скажут какой будет маршрут на завтра. Но, по слухам, в связи с отменой третьего СУ завтра нас скорее всего пустят по маршруту второго дня. Что ж, если так, то это хорошо, потому что там будет много песка и минимум камней J
anastasia nifontova 29
И, по традиции, в завершении рассказа очередные слова благодарности. Сегодня хочу их написать в адрес дружественной команды MobilEX Kazakhstan, которая, кстати, сейчас входит в 10ку сильнеших кубка мира. Спасибо большое ребятам, за то, что всегда помогают, за то что принимают нас за своих и разрешают пользоваться всеми благами их командного лагеря.

Ралли Фараонов 2015: День второй

May 14, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Старт второго дня был в девятистах метрах от бивуака, поэтому сегодня поспать удалось на целый час подольше. Подъем был в 4:40 утра. Спец участок длиной 343км начался с противной рваной каменисто-песчаной дороги с большим количеством поперечных канав, кое где даже пришлось попрыгать по каменным горкам в стиле мини эндуро.
AI8B5917
[more…]Я, честно говоря, не была настроена на такую тряску. От того, что дорога была плохая не было ни малейшей возможности сесть на мотик и хоть немного разгрузить спину. Через 100км поясница неприятно заныла и в шейном отделе позвоночника что-то тоже стало противно потягивать.  Я существенно снизила темп и перед первым КП меня обогнали три соперника. Два итальянца и один латыш. На дозаправке за 15 минут я немного пришла в себя и была настроена отыграть потерянные позиции. Согласно роудбуку впереди нас ждали как минимум 100км моего любимого песка и дюн. Как только под колесами оказался гладкий белый песочек у меня открылось второе дыхание. Я достаточно быстро догнала и объехала парня из Латвии, но буквально через километров 10 пришлось притормозить. Сегодня расстояния между точками GPS стали еще больше. Когда мы заехали в дюны, то надо было на протяжении около 30км держать определенный курс до следующей точки. Это очень сложно так как ты не можешь штурмовать песок напрямик. Приходится пробираться зигзагами и волей неволей ты все время отклоняешься от заданного курса приблизительно калькулируя в голове это самое отклонение и по возможности возвращаешься на правильную (как тебе кажется) линию движения.
AI8B6051
Так вот, видимо, в этот раз я где-то немного просчиталась и не смогла найти заветную точку. В момент моего глубокого раздумья ко мне подъехал Алвис (тот самый шустрый Латышский парень) и посовещавшись мы решили, что отъехали правее и нам надо вернуться, чтобы взять точку. Так оно и получилось, мы промахнулись всего на 300 метров, так что возвращаться далеко не пришлось. Дальше я вырвалась вперед и без особых приключений, но с большим удовольствием домчалась до финиша отыграв у Алвиса не только свое проигранное время, но еще и 8 минут сверх того.
каньон
После двух дней гонки, могу с уверенностью сказать, что Египетский этап чемпионата мира сейчас занимает уверенное лидерство в моем персональном хит параде по красоте пейзажей. Такого разнообразия красот, пожалуй, я не видела даже в Марокко. Белый песок, черный песок, скалы, каньоны, каменистые плато – от этого всего просто захватывает дух. Жаль нет времени останавливаться и все это фотографировать. Вот тут хочется сказать отдельное большое спасибо Антону Григорову и Внешэкономбанку за то, что у меня есть возможность всеми этими красотами наслаждаться в режиме гонки.
Завтра нас ждет спец участок около 280км и лиазон порядка 300км, так что попробую сегодня приладить в шлем наушники, чтобы лиазон ехалось веселее.
Pages:12»