• Subcribe to Our RSS Feed
21
21
21
21
21
21
21
21
21
Tagged with " Египет"

Ралли Фараонов 2015: Финальный отчет о гонке

May 17, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Заключительный день гонки состоял из спец участка 339км и 80км лиазона до пирамид Гизы. Старт был как обычно прямо от бивуака и первые 45 километров мы ехали по уже знакомым, но серьезно запутанным дорожкам предыдущих трех дней гонки. В одном месте я слегка отклонилась от курса, но быстро сориентировалась и вернулась на правильный трек потеряв на этом не более пары минут.
anastasia (1)
[more…]После того, как курс стал показывать на север каменистые дорожки сменились скоростными плато. Казалось бы, можно открывать газ на полную, но через каждые 3 – 5 километров обязательно попадались поперечные кочки или промоины, поэтому я старалась держать разумный баланс между скоростью и моей возможностью оперативно отреагировать на опасность. Естественно, не обошлось в этот раз и без прекрасных белых Египетских дюн. Достаточно плотный песок позволял наслаждаться серфингом по песчаной целине. В плавных раскатистых долинах можно было ехать больше 100км/ч пуская мотоцикл в приятный управляемый занос на поворотах. Но и тут нельзя было расслабляться. Белый песок и уже высоко стоящее солнце скрадывали часть рельефа. На одном из таких прямиков я не правильно оценила небольшую, как мне показалось, впадину и на скорости влетела в нее.
nifontova-chiussi (1)
Сложно сказать, какая перегрузка была в тот момент, но подвеска со звоном сложилась, меня жестко приземлило об мотоцикл и я услышала как от компрессионного удара захрустели позвонки. На мотоцикле я удержалась, но потом какое-то время ехала неспешно приходя в себя. Шея после такого удара начала неприятно поднывать и это повлияло на концентрацию внимания. Через 20 километров дюны закончились и я выехала в  просторные каменисто-песчаные поля. Организм начал потихоньку приходить в себя. За 13 километров до первого КП и дозаправки я увидела стоящего мотоциклиста. Это был итальянский гонщик под номером 69, который очень неплохо держался все этапы на 4м месте в общем зачете. Я остановилась узнать, что случилось. Он к этому моменту уже разобрал часть мотоцикла и выяснил, что у него какая-то проблема с электрикой. К сожалению, я не смогла ему никак помочь и поехала дальше.  Проехав еще 10 километров я увидела еще одно мотоциклиста. На этот раз это был один из лидеров гонки Мохамед Балуши из Эмиратов под номером 7. У него что-то случилось с подачей топлива и он пытался дотолкать мотоцикл до КП. Я была готова помочь добуксировать его, но мы так и не придумали как это сделать без веревки и он отпустил меня, сказав, что обязательно справиться, а я должна ехать и закончить свою гонку. В такие моменты начинаешь понимать, что победы в технических видах спорта это не только заслуга пилота, это работа всей команды и особенно механиков.
anastasia nifontova (4)
Я смогла финишировать в этот день 4й в зачете 450сс и по итогам гонки попасть в ТОП5 в мото зачете! Но это еще не все. За пятое место я получаю 14 очков в общий зачет и по турнирной таблице поднимаюсь на 8е место зачета чемпионата мира FIM по кросс-кантри ралли. Быть в ТОП 10 среди парней, пожалуй, я о таком даже не могла и мечтать.
В ралли рейдах первым делом все поздравляют друг друга с финишем, а уж только потом с результатом. Это понятно. Выдержать многодневный марафон способен не каждый участник и не каждая техника. Мне повезло с командой. Механик Сергей (Борода) Морозов и мой любимый муж Антон (Босс) Гаврилов идеально подготовили мотоцикл к чемпионату. За три этапа Husqvarna 450FE ни разу не подвела технически и отработала на все 100%, кстати говоря, и не без помощи смазочных материалов и другой полезной химии от компании MOTUL.
a-nifontova (3)
Спасибо компании Thermo Style за высокотехнологичное термобелье brubeck, которое создавало комфорт каждый день при любой погоде, спасибо российскому представительству компании The North Face за «полевую» экипировку, комфортную палатку и спальные мешки, компании Mr.Best за надежные и удобные сумки OGIO, компании MOTORACE X-TEAM за предоставленную заводскую подвеску WP Suspension.
_BAR4573
Спасибо всем всем всем друзьям, кто болел за меня, переживал, воодушевлял! Спасибо супер тренеру Виталию Грошеву!
Ну и, конечно же, команда VEB Racing не смогла бы выступать и защищать цвета Российского флага на чемпионате мира без колоссальной поддержки нашего основного спонсора локомотива – Внешэконобанка. То, что я имею такую уникальную возможность это только их заслуга и, в частности, идейного вдохновителя и руководителя нашей команды и, по совместительству, успешного автогонщика – Антона Григорова! Спасибо всей московской бригаде VEB Racing в лице Оли Звягиной, Константина Лейбовского и Юлии Григоровой за помощь и поддержку.
Друзья, это наша общая победа!

Ралли Фараонов 2015: Финиш у пирамид Гиза

May 17, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В заключительный пятый день гонки участников ждал линейный спецучасток из Тибнии в Каир, столицу Египта и крупнейший город Африки. Именно здесь находятся интереснейшие достопримечательности, наследие древних эпох и цивилизаций, одним из которых являются знаменитые пирамиды Гиза.

anastasia nifontova (3)

[more…]Участники ралли «Фараонов» финишируют в этом символическом месте уже не первый год, и это знаковое место считается главной «изюминкой» гонки.

Трасса финального спецучастка стала настоящим испытанием для техники из-за жестких каменистых участков, и многие участники испытали проблемы. В мотоциклетном зачете с техническими проблемами столкнулся Мохаммед Балуши, который в итоге завершил гонку лишь с третьим результатом.

Команда VEBRacingи россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка», провела день блестяще, финишировав в топ-5 среди мотоциклистов и став 7-й в общем зачете с квадроциклами.

anastasia nifontova (1)

Анастасия Нифонтова: Путь к Пирамидам выдался сложным. Спецучасток изобиловал коварными подбросами, ямами, поперечными канавами, а учитывая, что скорость местами доходила до 140 км/ч, то техника работала на износ. Сегодня у многих, включая и лидеров, были проблемы с техникой. Мой мотоцикл отработал отлично, спасибо механикам за подготовку. Со старта была сложная навигация, множество следов. Немного сбилась с пути, но очень быстро вернулась и дальше уже никаких ошибок не совершала, промчав всю дистанцию на одном дыхании. Мысль о заветном финише возле Пирамид  мотивировала, и я счастлива, что успешно выполнила программу максимум, войдя в очковую зону в чемпионате и выиграв женский кубок. Спасибо команде VEBRacing, руководителю Антону Григорову и всем, кто меня поддерживал».

anastasia nifontova (4)

Ралли «Фараонов» подвело итоги первой половины Чемпионата мира ФИМ, где команда VEBRacing получила 100% результат, уверенно возглавив женский зачет и взяв порцию престижных очков в абсолюте.

anastasia nifontova (2)

Ралли Фараонов 2015: День четвертый

May 16, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В предпоследний день гонки, участники ралли «Фараонов» вернулись в песчаный оазис Ситры, где после сотни километров жесткого каменистого плато участников вновь встретили  кордоны дюн и белые пески египетской пустыни. Гонщики оказались на уже знакомых дорожках.  Спецучасток повторял трассу второго дня гонки. Суммарная дистанция скоростного спецучастка составила 343 км.

anastasia nifontova (1)

[more…]В категории мотоциклов потерял лидерство Мохаммед Балуши, который также испытал сложности в навигации.

Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, приехала в шестерке лидеров, улучшив свое личное время на этом спецучастке на 45 минут!

anastasia nifontova (3)

Анастасия Нифонтова: Еще один финиш взят! Сегодня был отличный день, мы ехали по знакомому маршруту второго дня, и я сегодня смогла  «отыграть» сама у себя 45 минут по сравнению со вторым днем гонки. С самого старта я попыталась правильно распределить силы. Удачно проехала сложный каменистый участок, в песках также не испытала никаких сложностей, хотя сегодня было сложнее, так как трасса уже была серьезно изрыта. Я старалась искать свою траекторию, но иногда попадала в колею. Финальная часть включала раскатистые песчаные плато и ходовые прямики, где можно было развить максимальную скорость, хотя коварные подбросы, ступеньки и промоины заставляли не забывать об осторожности. По итогам дня, я смогла опередить Рафала Соника на 5 минут и финишировала всего в двух минутах за еще одним очень быстрым квадриком под управлением Мохамеда Абу Исса из Катара.

anastasia nifontova (4)

В общем зачете по итогам четырех дней, россиянка упрочила свою 6ю позицию в зачете чемпионата мира класса 450сс.

Завтра участников гонки ждет заключительный 5й этап гонки в Каире с его величественными пирамидами.

Ралли Фараонов 2015: День третий

May 15, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Подводя итоги второго дня, итальянские организаторы ралли «Фараонов 2015» объявили участникам гонки, что в третий соревновательный день их ждет прохождение  четвертого спецучастка, а третий – отменен!

anastasia nifontova1

[more…]Таким образом, взяв старт с Бивуака в Тибнии, участники отправились на трассу, которая включала 316 км кругового допа западнее Ситры с захватывающими дух пейзажами и микстом из быстрых дорог, заметенных песком, каменистыми ступеньками и участками предгорий.

nifontova 2

Третий день с самого начала был какой-то странный, потому что ехали мы по маршруту 4го дня, так как 3й спец участок отменили из-за каких-то неожиданных археологических раскопок на нашем пути. 316км сегодняшнего СУ были нелегкими. Песка было немного, а вот камней разного калибра, гор, промоин в изобилии. Со старта я уехала бодрая и готовая отыгрывать минуты у соперников. Первая часть маршрута до КП и пункта дозаправки была очень скоростная. Средняя скорость порядка 100км/ч, но при этом регулярно попадались серьезные ямы и подбросы, так что при таких скоростях внимательность и сосредоточенность была на 200%. Почти всю дорогу мы ехали вместе с итальянцем Стефано, который днем ранее был быстрее меня. На КП он даже удивленно спросил, я ли это так ускорилась или он стал ехать медленнее. Но, по всем параметрам было ясно, что моя скорость сегодня была существенно выше вчерашней. На вторую половину трассы мы так и уехали вместе. Через пару километров мне на очки начали лететь какие-то капли. Я попробовала их стереть перчаткой и только ухудшила ситуацию. Липкая субстанция страшной мутью заволокла стекло. Видимо, в шланг моего кэмэлбэка попал песок, клапан заклинило и сладкий изотоник начал бесконтрольно хлестать во все стороны. Так ехать дальше было опасно и пришлось остановиться, чтобы как следует салфеткой протереть очки. За это время Стефано прилично вырвался вперед, но через пару десятков километров я смогла его догнать. Но вот опять незадача. До финиша 100км, а я понимаю, что безумно хочу в туалет. Приходится делать еще одну незапланированную остановку и Стефано снова уезжает вперед. Налегке организму гораздо веселее и я опять вижу на горизонте итальянца. Теперь ему пришлось остановиться. Что-то случилось со сцеплением и он остается его ремонтировать, а я еду дальше, ибо помочь ему никак не могу. Дорога постепенно становится все хуже и хуже. Роудбук выводит на очень неприятное каменное плато. Ориентироваться по приборам становится сложно, потому что все внимание забирает дорога и груды рассыпанных на ней камней. Хорошо что видны отлично следы от обогнавших меня машин лидеров, с такой подсказкой точно не заплутаешь. Только я об этом подумала, как обнаружила, что на 261м километре не открылась точка прописанная в дорожной книге. Я притормозила, огляделась по сторонам, внимательно еще раз заглянула в приборы. Ситуация была крайне странной, так как я не проезжала никаких развилок и перекрестков и свернуть-то было просто физически некуда последние пару десятков километров. Автомобильные следы уж очень четко показывали путь. Я приняла решение ехать дальше не смотря ни на что, так как искать точку в таком каменном буреломе было бы огромной тратой времени. Первый раз в жизни мне пришлось нажать на приборе кнопку «пропустить точку и перейти к следующей». Сказать, что я была расстроена это ничего не сказать. До финиша я ехала ужасно злая на себя и одновременно пыталась прокрутить в голове весь пройденный маршрут и понять где же я могла так ошибиться. Тряска по кочкам и камням не отпускала до самого финиша. Настроение было паршивое. Когда я увидела своих парней, то первым вопросом у них было, взяла ли я все точки. Я естественно рассказала свою грустную историю, но тут выяснилось, что все лидеры мотозачета, которые приехали до меня  (это 4 мотогона и два квадрика) тоже жаловались, что не смогли отыскать эту таинственную точку. Мне немного полегчало. А после, уже на бивуаке, судьи сказали, что это была ошибка прибора и нас за нее не будут пенализировать. У меня отлегло. Сразу появился аппетит и я пошла обедать. Сегодня вечером нам скажут какой будет маршрут на завтра. Но, по слухам, в связи с отменой третьего СУ завтра нас скорее всего пустят по маршруту второго дня. Что ж, если так, то это хорошо, потому что там будет много песка и минимум камней J
anastasia nifontova 29
И, по традиции, в завершении рассказа очередные слова благодарности. Сегодня хочу их написать в адрес дружественной команды MobilEX Kazakhstan, которая, кстати, сейчас входит в 10ку сильнеших кубка мира. Спасибо большое ребятам, за то, что всегда помогают, за то что принимают нас за своих и разрешают пользоваться всеми благами их командного лагеря.

Ралли Фараонов 2015: День первый

May 13, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Первый этап ралли «Фараонов 2015» из Эль Аламейн в Тибнию многие называли разминкой, но преодолеть около 550 км дистанции, включая 228 км спецучастка и свыше 300 км лиазонов стало нелегкой задачей даже для признанных профессионалов.

113

[more…]Скоростная трасса спецучастка с ходовыми участками, чередующимися с кордонами небольших дюн и песчаных отрезков, предполагала, что средние скорости дойдут до сотни и выше. Статистика показателей это доказала и лидеры промчали спецучасток меньше, чем за 2 часа. Однако, коварство египетских оазисов заключается в трудно читаемых рельефах. На фоне ярких сверкающих лучей солнца, белый песок кажется туманной дымкой, и разглядеть опасности в виде ям и канав или острых верхушек дюн становится крайне сложным, поэтому предельная бдительность стала главным фактором успеха тех, кто добрался до финиша первого этапа без потерь.

Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая за команду VEBRacing, оказалась в числе счастливчиков лидирующей группы, завершив день на 7-й позиции в абсолютном зачете.

anastasia nifontova 29

Привет! Сегодня был первый день гонки в стране Фараонов и для меня он выдался особенным. Я стартовала первая. Дело в том, что по итогам двух этапов чемпионата мира я в общем зачете занимаю 15е место, и если не проводят пролог (квалификацию), то по регламенту положено первым стартовать именно тому, кто на 15й позиции и так далее по порядку убывания до 1го, а после все остальные. Так что сегодня подъем был в 3:30 утра (или ночи) и в 4:45 я уже отправилась встречать рассвет по дороге к старту. Первый лиазон длинной 218км пролетел достаточно быстро, не смотря на то, что вторая часть дороги была ужасной – разбитый старый асфальт с песком, кучей ям, канав и большим количеством грузовиков, так что это большое было похоже на часть спец участка и мотогонщикам удалось как следует размяться перед стартом.
Пока все участники подъезжали и собирались перед стартом, почти каждый не упустил возможность подшутить над тем, что я открываю трассу. Я весело отшучивалась, но внутри волнение нарастало с каждой минутой. Когда я подъехала к стартовой арке и судья начал отсчет передо мной была абсолютно гладкая песчаная дорожка не тронутая ни единым следом. Я понимала, что первые километров 20 мне придется рассчитывать только на себя и свое умение работать с навигацией. Все по-взрослому и никаких шуток. Надо сказать, что пока меня не догнал стартовавший за мной в двух минутах боливиец Хуан Сальватьерра я справлялась с задачей «открывашки» на отлично. Все таки накопленный опыт дает себя знать, я уже достаточно легко работаю с курсом и меня не пугает путь «вне дороги», когда ты едешь только полагаясь на дорожную книгу и свое умение ее читать. Спец участок сегодня был очень скоростной, с небольшим количеством дюн. Песок в этих краях практически белый и на ярком солнце, да и при небольшом ветре, он сливается в одно целое и местами разглядеть рельеф практически невозможно. Как в туман в горах. Поэтому я не торопилась открывать газ на полную, хоть и очень хотелось. В целом, сегодня спец участок был несложный, однако с навигацией здесь надо быть очень аккуратным. Точки GPS местами расположены на расстоянии километров 10 – 15 друг от друга и если ты делаешь одну ошибку, то при таких дистанциях это может быть очень критично. Так в одном месте я не точно прочитала дорожную книгу и сделала небольшую ошибку, которая стоила лишних минут 5 времени. В остальном, все прошло ровно. В этот раз меня не успели догнать быстрые автомобили, да и из мотогонов смогли объехать только те трое, что едут на уровне заводских пилотов, так что в целом, я довольна. Впереди еще 4 сложных дня, поэтому постараюсь сохранить концентрацию и продолжить в том же духе.
114
Тут с интернетом очень туго, но я иногда успеваю поймать сеть и прочитать, то что вы мне пишите. Спасибо вам большущее за поддержку!
Pages:12»