К победам, через поражения

Не успел утихнуть звон фанфар в честь победителей и призеров Чемпионата России и Кубка МФР по кросс-кантри ралли 2013 года, как пришло время собираться на первый этап  чемпионата уже нового сезона. 

[more…]
В связи с последними европейскими тенденциями в нашей команде произошли небольшие изменения. Мы постепенно начали пересаживаться на мотоциклы марки HUSQVARNA, которая теперь принадлежит австрийской компании PIERER Industries AG  владельцем которой является исполнительный директор KTM Sportmotorcycles AG Stefan Pierer. На данном историческом этапе Husqvarna является практически клоном легендарного KTM, собирается на одном и том же конвейере в Австрийском Маттигхофене и отличается лишь незначительными изменениями.

К первому этапу на новый мотоцикл пересел лидер нашей команды, двукратный  Чемпион России по кросс-кантри ралли, Дмитрий Артамонов. А я, в этот раз, собиралась стартовать на своем прошлогоднем КТМ450EXC.
Дмитрий уже не раз участвовал в зимних гонках, для меня же это был первый подобный опыт. Основная проблема, которую нужно было побороть это жуткий холод. Прогноз погоды сулил нам не менее -19С. Согласно таблице температур с учетом ветра езда на скорости 90км/ч при -19С приравнивается к температуре -38С. Поэтому в команде мы потратили почти два дня на то, чтобы правильно подобрать экипировку и подготовить мотоцикл к такому зимнему экстриму. Снегоходные перчатки, стельки с подогревом, большие и плотные муфты на руль, снегоходные очки, два слоя термобелья и слой из не продувающейся ткани softshell, широкие эндуро штаны с мембраной, теплая куртка и чехол на защиту шеи. Вот лишь  часть списка вещей, которые пришлось натянуть на себя перед выходом в «открытый космос». Небольшие тесты на местной кроссовой трассе и ледяном кольце на пруду показали, что двигаться во всем этом конечно сложно, но можно и вполне тепло. Поэтому я ехала в Суздаль достаточно спокойно и была уверена, что все пройдет хорошо.
Рано утром мы прошли все технические и административные проверки и поехали в сторону старта, который был назначен на 11.30 утра. В воздухе стояла морозная дымка, почти туман, сквозь который неуверенно проглядывало солнце. Деревья были покрыты слоем снежной пудры, а когда кто-то начинал говорить, казалось, вместе с вырывающимся густым паром, слова должны были моментально замерзать и со звоном падать вниз, разбиваясь о землю. В лагере уже кипела жизнь, вокруг суетились участники, судьи, организаторы. Зрители рассекали на снегоходах и в стороне стоял белоснежный вертолет.

На старт мы вышли в порядке занятых мест по  итогам сезона 2013 года. Первый Дмитрий Артамонов, вторая я, третий Виктор Завьялов и так далее по списку. Всего на старт в тот день вышло 16 мотоциклистов и 14 гонщиков на ATV и SSV. На первых же километрах стало ясно, что просто не будет. Роудбук беспощадно замерз и перестал работать практически сразу из-за этого я слегка вильнула в сторону и оказалась на обочине. Мотоцикл встрял в снежный отвал и отказывался оттуда вылезать. Мне повезло, что рядом стоял судья, который помог его вытолкать обратно на дорогу. Пока я копошилась в снегу мимо промчался Виктор Завьялов. Пальцы в перчатках уже изрядно померзли и отказывались быстро шевелиться. Залезть быстро обратно на мотоцикл тоже было непросто в моем космическом одеянии. Но, спустя пару минут я снова оказалась на трассе. Чем быстрее я разгонялась, тем острее ощущался мороз. Пальцы с трудом разгибались и оперативно нажать на тормоз было просто невозможно. Из-за этого я достаточно быстро плюнула на процесс выжима сцепления и варварски врубала передачи ударом мотобота по рычагу переключения передач. Отсутствие возможности нормально работать рычагами можно было как-то компенсировать медленными проходами поворотов, но когда через полкруга я начала чувствовать как коченеют предплечья и за ними весь организм и я перестаю в общем адекватно управлять мотоциклом, мне стало совсем грустно. Тут начались падения, что называется, на ровном месте. Я вижу дорогу, рельеф, понимаю что и как надо сделать, но замороженные мышцы отказываются подчиняться мозговым импульсам и я, как замороженная рыбина, со звоном сваливаюсь в снег. Одной поднять мотоцикл с полностью заправленными баками, замерзшими руками и неработающими мышцами это отдельная песня. Но, я с ней кое-как справляюсь, опять завожу мотор и еду дальше. К концу первого круга меня начинает охватывать состояние близкое к панике. Впереди еще три таких круга, а я уже хочу все бросить, стать маленькой девочкой, лечь под кустом и заплакать от досады. Первый раз в жизни я столкнулась с такой слабостью со своей стороны и от этого стало еще противней. Чтобы не поддаваться этой своей слабости я постаралась не мешкая промчаться мимо зоны дозаправки и теплого разогретого командного автобуса. Второй круг прошел с теми же проблемами, что и первый, на третий круг я уезжала уже совсем замерзшая с полной уверенностью, что к финишу я обязательно себе что-нибудь отморожу или как минимум заработаю серьезную простуду. Не было бы счастья, да несчастье помогло.  За несколько километров до финиша третьего круга меня вынесло на внешнюю траекторию где стояли зрители и квадроцикл одного из участников. Пытаясь неуклюже увернуться я опять растянулась на земле. Пока я подползала обратно к мотоциклу и попыталась его поднять в заледеневшие руки стала поступать кровь и замерзшие пальцы начали отходить. Я начала подвывать от боли и упорно пыталась схватиться за мотоцикл, чтобы ехать дальше. В этот момент ко мне подбежали зрители. Оценив ситуацию, один схватил меня за воротник и держал, чтобы я никуда не убежала, пока второй стащил с рук толстенные перчатки и начал растирать пальцы под мои оглушительные вопли. Слезы текли в три ручья и боль была просто невыносимая. Через пару минут руки немного отошли и боль стала уходить. Я вырвалась на свободу и со словами: спасибо, но мне надо на финиш, залезла на мотоцикл и поехала дальше. Надо сказать эта пятиминутная остановка немного разогнала кровь по конечностям и следующие пол круга я даже начала ускоряться. Теперь стало совсем очевидно, что до этого быстро ехать мне мешали только замерзшие мышцы, а не разбитая трасса, колеи, мое неумение или замерзшая подвеска мотоцикла. К сожалению, к середине четвертого крута на скоростных прямиках меня опять продуло и тело превратилось во все ту же замороженную рыбину. До финиша я уже добиралась потихонечку, чтобы избежать падений и травм, которые очень легко получить при таком холоде и отсутствии минимальной эластичности тканей.
Естественно речи и не шло о каком-либо хорошем результате в гонке после всех этих приключений. Итоговое 6 место можно считать провалом. Я забралась в командный автобус, укуталась в три пледа, оттаяла и окончательно раскисла. Хорошо быть девочкой, можно распустить нюни и поплакать когда тебе плохо. Я плакала, потому что мне было стыдно перед командой, перед всеми теми, кто болел за меня и, что самое главное, перед самой собой за свою эту слабость. В такие моменты еще очень больно слышать комментарии тех, кто считает мотоспорт не женским занятием. Мол нечего тут нюни распускать, сидела бы на кухне и все было бы хорошо, а раз полезла к мужикам на гонку, значит терпи. А я и терплю, хоть и рыдаю, иногда. Поплакала, сделала для себя определенные выводы и на следующий день после гонки пошла на тренировку с ЦиклONом, крутить педали, бегать, отжиматься и т.п. Трудотерапия отлично отвлекает от плохих мыслей, а поражения замечательно настраивают на еще более серьезную работу над собой. Следующий старт сезона это, ставшая уже легендарной, Астраханская гонка «Золото Кагана» и к ней, поверьте, я буду готова на все 100%!