• Subcribe to Our RSS Feed
MXT
WP suppression
Toyota
Bosch
21
The North Face
Motul
Yakhnich
Red Bull
Tagged with " Кросскантри"

Анастасия Нифонтова заключила контракт с компанией RED BULL!

Aug 13, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

12го августа в офисе Российской Автомобильной Федерации прошла пресс-конференция посвященная двум предстоящим этапам Чемпионата России по кросс-кантри ралли в Ульяновске и Волгограде в рамках которой было официально объявлено о начале сотрудничества Анастасии Нифонтовой с компанией RED BULL.

прессконф1

[more…]В Чемпионате и Кубке России по ралли-рейдам и кросс-кантри остаётся провести два этапа. “Баха Ульяновск” проводится с 20 по 23 августа, а Волгоградский этап, завершающий сезон, пройдёт с 18 по 20 сентября. Трассы обоих этапов уже проработаны, об их особенностях рассказал комиссар гонок по безопасности Сергей Таланцев. Участников ждут сложные, но интересные спецучастки.
Уже немало команд и спортсменов подали заявки на участие, практически все наши сильнейшие спортсмены приедут на два эти этапа.
Спецучастки мотозачёта совпадают с трассами автомобильных классов. Уже поступают первые заявки от мотогонов, а класс Т3, “кибитки”, вообще участвовует сразу в двух зачётах, мото и авто. 
Все настроены по боевому, с большим задором.
прессконф2
 

Так же в пресс-конференции приняла участие мотогонщица Анастасия Нифонтова, совсем недавно она влилась в мировую сборную атлетов Red Bull, подписав контракт с этой известной фирмой. Это признание заслуг спортсменки, Red Bull поддерживает немало звёзд мирового авто- и мотоспорта, и очень приятно, что в список данной сборной вливается ещё один российский спортсмен.
прессконф4

Ралли Фараонов 2015: Финиш у пирамид Гиза

May 17, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

В заключительный пятый день гонки участников ждал линейный спецучасток из Тибнии в Каир, столицу Египта и крупнейший город Африки. Именно здесь находятся интереснейшие достопримечательности, наследие древних эпох и цивилизаций, одним из которых являются знаменитые пирамиды Гиза.

anastasia nifontova (3)

[more…]Участники ралли «Фараонов» финишируют в этом символическом месте уже не первый год, и это знаковое место считается главной «изюминкой» гонки.

Трасса финального спецучастка стала настоящим испытанием для техники из-за жестких каменистых участков, и многие участники испытали проблемы. В мотоциклетном зачете с техническими проблемами столкнулся Мохаммед Балуши, который в итоге завершил гонку лишь с третьим результатом.

Команда VEBRacingи россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка», провела день блестяще, финишировав в топ-5 среди мотоциклистов и став 7-й в общем зачете с квадроциклами.

anastasia nifontova (1)

Анастасия Нифонтова: Путь к Пирамидам выдался сложным. Спецучасток изобиловал коварными подбросами, ямами, поперечными канавами, а учитывая, что скорость местами доходила до 140 км/ч, то техника работала на износ. Сегодня у многих, включая и лидеров, были проблемы с техникой. Мой мотоцикл отработал отлично, спасибо механикам за подготовку. Со старта была сложная навигация, множество следов. Немного сбилась с пути, но очень быстро вернулась и дальше уже никаких ошибок не совершала, промчав всю дистанцию на одном дыхании. Мысль о заветном финише возле Пирамид  мотивировала, и я счастлива, что успешно выполнила программу максимум, войдя в очковую зону в чемпионате и выиграв женский кубок. Спасибо команде VEBRacing, руководителю Антону Григорову и всем, кто меня поддерживал».

anastasia nifontova (4)

Ралли «Фараонов» подвело итоги первой половины Чемпионата мира ФИМ, где команда VEBRacing получила 100% результат, уверенно возглавив женский зачет и взяв порцию престижных очков в абсолюте.

anastasia nifontova (2)

Ралли Фараонов 2015: День третий

May 15, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Подводя итоги второго дня, итальянские организаторы ралли «Фараонов 2015» объявили участникам гонки, что в третий соревновательный день их ждет прохождение  четвертого спецучастка, а третий – отменен!

anastasia nifontova1

[more…]Таким образом, взяв старт с Бивуака в Тибнии, участники отправились на трассу, которая включала 316 км кругового допа западнее Ситры с захватывающими дух пейзажами и микстом из быстрых дорог, заметенных песком, каменистыми ступеньками и участками предгорий.

nifontova 2

Третий день с самого начала был какой-то странный, потому что ехали мы по маршруту 4го дня, так как 3й спец участок отменили из-за каких-то неожиданных археологических раскопок на нашем пути. 316км сегодняшнего СУ были нелегкими. Песка было немного, а вот камней разного калибра, гор, промоин в изобилии. Со старта я уехала бодрая и готовая отыгрывать минуты у соперников. Первая часть маршрута до КП и пункта дозаправки была очень скоростная. Средняя скорость порядка 100км/ч, но при этом регулярно попадались серьезные ямы и подбросы, так что при таких скоростях внимательность и сосредоточенность была на 200%. Почти всю дорогу мы ехали вместе с итальянцем Стефано, который днем ранее был быстрее меня. На КП он даже удивленно спросил, я ли это так ускорилась или он стал ехать медленнее. Но, по всем параметрам было ясно, что моя скорость сегодня была существенно выше вчерашней. На вторую половину трассы мы так и уехали вместе. Через пару километров мне на очки начали лететь какие-то капли. Я попробовала их стереть перчаткой и только ухудшила ситуацию. Липкая субстанция страшной мутью заволокла стекло. Видимо, в шланг моего кэмэлбэка попал песок, клапан заклинило и сладкий изотоник начал бесконтрольно хлестать во все стороны. Так ехать дальше было опасно и пришлось остановиться, чтобы как следует салфеткой протереть очки. За это время Стефано прилично вырвался вперед, но через пару десятков километров я смогла его догнать. Но вот опять незадача. До финиша 100км, а я понимаю, что безумно хочу в туалет. Приходится делать еще одну незапланированную остановку и Стефано снова уезжает вперед. Налегке организму гораздо веселее и я опять вижу на горизонте итальянца. Теперь ему пришлось остановиться. Что-то случилось со сцеплением и он остается его ремонтировать, а я еду дальше, ибо помочь ему никак не могу. Дорога постепенно становится все хуже и хуже. Роудбук выводит на очень неприятное каменное плато. Ориентироваться по приборам становится сложно, потому что все внимание забирает дорога и груды рассыпанных на ней камней. Хорошо что видны отлично следы от обогнавших меня машин лидеров, с такой подсказкой точно не заплутаешь. Только я об этом подумала, как обнаружила, что на 261м километре не открылась точка прописанная в дорожной книге. Я притормозила, огляделась по сторонам, внимательно еще раз заглянула в приборы. Ситуация была крайне странной, так как я не проезжала никаких развилок и перекрестков и свернуть-то было просто физически некуда последние пару десятков километров. Автомобильные следы уж очень четко показывали путь. Я приняла решение ехать дальше не смотря ни на что, так как искать точку в таком каменном буреломе было бы огромной тратой времени. Первый раз в жизни мне пришлось нажать на приборе кнопку «пропустить точку и перейти к следующей». Сказать, что я была расстроена это ничего не сказать. До финиша я ехала ужасно злая на себя и одновременно пыталась прокрутить в голове весь пройденный маршрут и понять где же я могла так ошибиться. Тряска по кочкам и камням не отпускала до самого финиша. Настроение было паршивое. Когда я увидела своих парней, то первым вопросом у них было, взяла ли я все точки. Я естественно рассказала свою грустную историю, но тут выяснилось, что все лидеры мотозачета, которые приехали до меня  (это 4 мотогона и два квадрика) тоже жаловались, что не смогли отыскать эту таинственную точку. Мне немного полегчало. А после, уже на бивуаке, судьи сказали, что это была ошибка прибора и нас за нее не будут пенализировать. У меня отлегло. Сразу появился аппетит и я пошла обедать. Сегодня вечером нам скажут какой будет маршрут на завтра. Но, по слухам, в связи с отменой третьего СУ завтра нас скорее всего пустят по маршруту второго дня. Что ж, если так, то это хорошо, потому что там будет много песка и минимум камней J
anastasia nifontova 29
И, по традиции, в завершении рассказа очередные слова благодарности. Сегодня хочу их написать в адрес дружественной команды MobilEX Kazakhstan, которая, кстати, сейчас входит в 10ку сильнеших кубка мира. Спасибо большое ребятам, за то, что всегда помогают, за то что принимают нас за своих и разрешают пользоваться всеми благами их командного лагеря.

Ралли Фараонов 2015: День второй

May 14, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Старт второго дня был в девятистах метрах от бивуака, поэтому сегодня поспать удалось на целый час подольше. Подъем был в 4:40 утра. Спец участок длиной 343км начался с противной рваной каменисто-песчаной дороги с большим количеством поперечных канав, кое где даже пришлось попрыгать по каменным горкам в стиле мини эндуро.
AI8B5917
[more…]Я, честно говоря, не была настроена на такую тряску. От того, что дорога была плохая не было ни малейшей возможности сесть на мотик и хоть немного разгрузить спину. Через 100км поясница неприятно заныла и в шейном отделе позвоночника что-то тоже стало противно потягивать.  Я существенно снизила темп и перед первым КП меня обогнали три соперника. Два итальянца и один латыш. На дозаправке за 15 минут я немного пришла в себя и была настроена отыграть потерянные позиции. Согласно роудбуку впереди нас ждали как минимум 100км моего любимого песка и дюн. Как только под колесами оказался гладкий белый песочек у меня открылось второе дыхание. Я достаточно быстро догнала и объехала парня из Латвии, но буквально через километров 10 пришлось притормозить. Сегодня расстояния между точками GPS стали еще больше. Когда мы заехали в дюны, то надо было на протяжении около 30км держать определенный курс до следующей точки. Это очень сложно так как ты не можешь штурмовать песок напрямик. Приходится пробираться зигзагами и волей неволей ты все время отклоняешься от заданного курса приблизительно калькулируя в голове это самое отклонение и по возможности возвращаешься на правильную (как тебе кажется) линию движения.
AI8B6051
Так вот, видимо, в этот раз я где-то немного просчиталась и не смогла найти заветную точку. В момент моего глубокого раздумья ко мне подъехал Алвис (тот самый шустрый Латышский парень) и посовещавшись мы решили, что отъехали правее и нам надо вернуться, чтобы взять точку. Так оно и получилось, мы промахнулись всего на 300 метров, так что возвращаться далеко не пришлось. Дальше я вырвалась вперед и без особых приключений, но с большим удовольствием домчалась до финиша отыграв у Алвиса не только свое проигранное время, но еще и 8 минут сверх того.
каньон
После двух дней гонки, могу с уверенностью сказать, что Египетский этап чемпионата мира сейчас занимает уверенное лидерство в моем персональном хит параде по красоте пейзажей. Такого разнообразия красот, пожалуй, я не видела даже в Марокко. Белый песок, черный песок, скалы, каньоны, каменистые плато – от этого всего просто захватывает дух. Жаль нет времени останавливаться и все это фотографировать. Вот тут хочется сказать отдельное большое спасибо Антону Григорову и Внешэкономбанку за то, что у меня есть возможность всеми этими красотами наслаждаться в режиме гонки.
Завтра нас ждет спец участок около 280км и лиазон порядка 300км, так что попробую сегодня приладить в шлем наушники, чтобы лиазон ехалось веселее.

Ралли Фараонов 2015: День первый

May 13, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Первый этап ралли «Фараонов 2015» из Эль Аламейн в Тибнию многие называли разминкой, но преодолеть около 550 км дистанции, включая 228 км спецучастка и свыше 300 км лиазонов стало нелегкой задачей даже для признанных профессионалов.

113

[more…]Скоростная трасса спецучастка с ходовыми участками, чередующимися с кордонами небольших дюн и песчаных отрезков, предполагала, что средние скорости дойдут до сотни и выше. Статистика показателей это доказала и лидеры промчали спецучасток меньше, чем за 2 часа. Однако, коварство египетских оазисов заключается в трудно читаемых рельефах. На фоне ярких сверкающих лучей солнца, белый песок кажется туманной дымкой, и разглядеть опасности в виде ям и канав или острых верхушек дюн становится крайне сложным, поэтому предельная бдительность стала главным фактором успеха тех, кто добрался до финиша первого этапа без потерь.

Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая за команду VEBRacing, оказалась в числе счастливчиков лидирующей группы, завершив день на 7-й позиции в абсолютном зачете.

anastasia nifontova 29

Привет! Сегодня был первый день гонки в стране Фараонов и для меня он выдался особенным. Я стартовала первая. Дело в том, что по итогам двух этапов чемпионата мира я в общем зачете занимаю 15е место, и если не проводят пролог (квалификацию), то по регламенту положено первым стартовать именно тому, кто на 15й позиции и так далее по порядку убывания до 1го, а после все остальные. Так что сегодня подъем был в 3:30 утра (или ночи) и в 4:45 я уже отправилась встречать рассвет по дороге к старту. Первый лиазон длинной 218км пролетел достаточно быстро, не смотря на то, что вторая часть дороги была ужасной – разбитый старый асфальт с песком, кучей ям, канав и большим количеством грузовиков, так что это большое было похоже на часть спец участка и мотогонщикам удалось как следует размяться перед стартом.
Пока все участники подъезжали и собирались перед стартом, почти каждый не упустил возможность подшутить над тем, что я открываю трассу. Я весело отшучивалась, но внутри волнение нарастало с каждой минутой. Когда я подъехала к стартовой арке и судья начал отсчет передо мной была абсолютно гладкая песчаная дорожка не тронутая ни единым следом. Я понимала, что первые километров 20 мне придется рассчитывать только на себя и свое умение работать с навигацией. Все по-взрослому и никаких шуток. Надо сказать, что пока меня не догнал стартовавший за мной в двух минутах боливиец Хуан Сальватьерра я справлялась с задачей «открывашки» на отлично. Все таки накопленный опыт дает себя знать, я уже достаточно легко работаю с курсом и меня не пугает путь «вне дороги», когда ты едешь только полагаясь на дорожную книгу и свое умение ее читать. Спец участок сегодня был очень скоростной, с небольшим количеством дюн. Песок в этих краях практически белый и на ярком солнце, да и при небольшом ветре, он сливается в одно целое и местами разглядеть рельеф практически невозможно. Как в туман в горах. Поэтому я не торопилась открывать газ на полную, хоть и очень хотелось. В целом, сегодня спец участок был несложный, однако с навигацией здесь надо быть очень аккуратным. Точки GPS местами расположены на расстоянии километров 10 – 15 друг от друга и если ты делаешь одну ошибку, то при таких дистанциях это может быть очень критично. Так в одном месте я не точно прочитала дорожную книгу и сделала небольшую ошибку, которая стоила лишних минут 5 времени. В остальном, все прошло ровно. В этот раз меня не успели догнать быстрые автомобили, да и из мотогонов смогли объехать только те трое, что едут на уровне заводских пилотов, так что в целом, я довольна. Впереди еще 4 сложных дня, поэтому постараюсь сохранить концентрацию и продолжить в том же духе.
114
Тут с интернетом очень туго, но я иногда успеваю поймать сеть и прочитать, то что вы мне пишите. Спасибо вам большущее за поддержку!
Pages:«1234»