• Subcribe to Our RSS Feed
Bosch
WP suppression
Toyota
SB
The North Face
Motul
Yakhnich
MXT
Red Bull

Ралли Атакама или гонки на другом конце света!

Sep 18, 2016   //   Автор: Nastya Nifontova   //   Блог Анастасии Нифонтовой

Чили. Страна на Юго-Западе Латинской Америки которая по количеству населения лишь не на много опережает нашу «нерезиновую» Столицу. Раньше при упоминании этой далекой загадочной земли у меня всплывали перед глазами образы индейцев, чилийского перца, вина, Альенды и Пиночета. Сейчас же все это затмила самая сухая пустыня мира – Атакама. Благодаря такому «удачному» расположению между Андами и Тихим океаном в год здесь выпадает не более 10мм осадков и в радиусе многих километров пейзажи абсолютно пустынные и безжизненные. Такое впечатление, что ты в прямом смысле слова на другой планете.

ap6j9463

В самом начале лета меня пригласили выступать за команду АМК Московской Полиции, генеральным партнером которой выступает компания Библио Глобус. На тот момент в супермото за нее уже выступал Алексанр Латышев и Сергей Денисов, которые завоевывали высокие награды в различных национальных и международных чемпионатах. От спортсменов в ралли рейдах соответственно тоже требовалось выступать на самом высоком уровне. В связи с этим было решено взять в команду одного из лучших Российских гонщиков – 11ти кратного чемпиона России по мотокроссу Александра Иванютина. Ближайшая и основная цель – участие в легендарном и сложнейшем марафоне на планете ралли Дакар. На какое-то время нам с Шуриком пришлось поменяться местами и я превратилась в его тренера, который пытался объяснить все особенности ралли рейдов и работы с дорожной книгой. Для закрепления теории на практике мы отправились на другой конец планеты, чтобы принять участие в 4м этапе Чемпионата Мира по кросс-кантри ралли в Чили.

Итак, мы находимся на другом краю света, там где вместо лета зима, где тепло на севере и холодно на юге, на берегу Тихого океана, в городе Антофагаста в Чили в 14000км от родного дома. Разница по времени с Москвой -6 часов и утром было первое знакомство с мотоциклами. Нам предстоит ехать на настоящих раллийных заводских пушках под названием Husqvarna FR450 / Rally Replica при поддержке полузаводской Голландской команды HT Rally Raid. Сложно словами описать что испытываешь, когда первый раз садишься и заводишь мотик стоимостью около тридцатки евро. Он действительно стоит каждого своего цента, собранный не на заводском конвейере, а вручную, в святая святых завода в спортивном цехе. По традиции за день до начала соревнования проводится «шейк даун» или по нашему просто тестовые заезды, чтобы можно было проверить все узлы и агрегаты мотоцикла и внести финальные штрихи в настройку подвески. После первых же километров на раллийных хасках стало понятно, что это идеальные аппараты для пустыни. Очень уверенно и стабильно мотик едет на прямых на больших скоростях, мотор тянет на низах как танк, а вот в верхнем диапазоне ему не очень комфортно. Я уже немного привыкшая к таким настройкам, а Шурик был слегка удивлен. Задача на эту гонку была плавно вкатиться и привыкнуть к новой технике, а Сане еще надо было разобраться в премудростях навигации. Поэтому, никаких супер сверхзадач мы перед собой не ставили, главное – стабильные ежедневные финиши и новый опыт.

_bar0512-2

Первый спецучасток для нас был словно разведка боем. Это вам совсем не Африка. Сложнее – нет, проще – тоже нет… просто все по-другому. Дорожки похожи по большей части на классическое автомобильное ралли где ход достигает 160км/ч и нужно в боковом заносе вваливать в поворот аккуратно работая газом при том что грунт очень скользкий, края дороги высокие и малейшая ошибка чревата серьезными последствиями. Ралли Албания в котором я принимала участие в начале июня была больше похожа на эндуро, поэтому можно сказать что после травмы позвоночника и перерыва в 7 месяцев это моя первая настоящая ралли рейдовая гонка и я явно отвыкла от таких скоростей. Добавляет сложности еще тот факт, что я первый раз в жизни села на заводскую ралли реплику, которая существенно тяжелее моего предыдущего мотика (сухой вес 145кг + 30л топлива), да еще и имеет совершенно другую геометрию из-за оригинальной рамы и измененного угла наклона вилки для устойчивости на больших скоростях. Двигатель у этого мотоцикла хоть и имеет объем 450сс, но это совершенно не те «кубики» к которым мы все привыкли на кроссе или эндуро. Не успеваешь открыть газ и переключить пару передач как на спидометре уже за стольник. Подвеску механик сделал под мои «детские» 55кг, но первый серьезный тест показал, что она для меня все равно жестковата. Надо будет еще немного поколдовать с настройками.

_bar0524-2

В напряжении держало огромное количество глубоких и непредсказуемых промоин которые на больших скоростях могли сыграть очень злую шутку. А самое «прекрасное» что со мной случилось в первый же день, так это знакомство с настоящим Чилийским фэш фэшем. Тем самым про который так много я слышала от знакомых побывавших на Дакаре. Не то чтобы я никогда не видела фэш фэш… видела, ездила и в достаточном количестве, но то что встречалось мне в Африке существенно отличается от того, что я встретила здесь. Огромное количество песчаной пудры под тонкой застывшей верхней корочкой скрывает под собой жесточайшие колеи и промоины. Влетать в такие «ванны» ходом опасно для жизни, поэтому при любом удобном случае эти засады лучше объезжать стороной. А уж про плотные клубы пыли, которые остаются после проезда по фэш фэшу я вообще молчу. При отсутствии ветра один мотоциклист может «накормить» песком вместо обеда, завтрака и ужина дюжину преследователей.

ap6j9524

Кстати о «преследователях». Ралли Атакама явно не для слабаков. Из Европы сюда приехали только заводские пилоты КТМ, Хускварны и Хонды. Из США неоднократный победитель национальных чемпионатов по hare scramble и бахам Ricky Brabec, плюс несколько местных быстрых Южноамериканских гонщиков. Всего 24 участника, из них 2 квадроцикла. У всех уровень очень высокий. В какой-то момент даже показалось, что вся гонка была организована исключительно для тренировки к Дакару мировых лидеров мото зачета.