Я в своих мотоциклах использую масло Motul 300V!!! Проверено в боевых условиях в Марокко, Мавритании, Сенегале, Катаре, ОАЭ, Египте и во время тренировок в России в диапазоне температур от -10С до +50С! Более 14000км за сезон, в гоночном режиме по бездорожью без каких-либо проблем с двигателем — это лучшее доказательство качества! За видео спасибо Nikita Frolov и True Nature Media

Нифонтова выступала в прямом эфире на радио Вести FM в программе БайкПост. Тема передачи — чем отличаются профи от любителей в мотоспорте


А. Нифонтова: первый признак профессионализма в мотоспорте – появление спонсора
Женщины в мотоспорте. Итоги сезона и перспективы мировых соревнований. Гости в студии радио «Вести ФМ»: Нифонтова Анастасия Николаевна, Сазонов Андрей Михайлович. На связи по телефону — и другие участники мотосоревнований!
Скачать и послушать эфир можно здесь

Бег, диета, растяжка: Анастасия Нифонтова рассказала о том, как готовится к ралли-рейдам.

Расскажи, как ты тренируешься перед гонками.
Подготовка к гонкам – это не только езда на мотоцикле, но и работа зале. Без хорошей физической формы в ралли-рейдах далеко не уедешь. На каждой тренировке мы обсуждаем мое самочувствие, ощущения организма после последней тренировки, вопросы по питанию и витаминизации. Следующая тренировка всегда корректируется в зависимости от обстоятельств конкретного дня.

Я практически не работаю с дополнительными нагрузками – только вес тела и много внимания развитию мышц стабилизаторов. Также в организме раллиста должен быть стратегический запас жиров, поэтому мы следим, чтобы он не падал ниже положенного. Цель моих тренировок – повышение выносливости, развитый вестибулярный аппарат, сила и гибкость.

Какие группы мышц нужно особенно тренировать раллийному мотогонщику?
Мотоциклистам и раллистам в частности важны практически все группы мышц. Во время гонки ты находишься в постоянном движении: стоишь, приседаешь, давишь ногами на подножки, держишь руль руками и т. д. Но есть и приоритетные отделы. Важно иметь сильный мышечный корсет для поддержки позвоночника, так как ударная нагрузка норовит эти самые позвонки сместить. Большая нагрузка приходится на ноги, их тренируем во всех вариантах.

Входят ли в комплекс твоих упражнений бег или плавание?
Раньше я много плавала, но сейчас мы с тренером решили, что это не самый важный элемент подготовки. Остался бег, вокруг которого и строится вся тренировка: кроссфит, фартлек и прочие вариации на тему. Обязательно разминаюсь по 20-30 минут – это как Отче наш. Иногда сажусь на велосипед – либо шоссейник на улице, либо «станок» в зале. Зависит от погоды.

Расскажи о самом любимом и самом нелюбимом упражнениях.
Мои любимые упражнения связаны с балансом и тренировкой вестибулярного аппарата. Это весело, кружит голову, да и не надо так сильно напрягаться физически. Не люблю беговые упражнения на скорость в зоне анаэробного режима, когда пульс зашкаливает, слюни летят во все стороны и ты буквально задыхаешься.
Нужна ли гонщикам хорошая растяжка?
Хорошая растяжка нужна всем, потому что эластичные мышцы и связки меньше подвержены травмам при экстренных ситуациях. Растягиваясь, я работаю на снижение травматизма.
Расскажи о своей диете. Что нельзя есть, что нужно? 
Диета проста, как морковка: правильное сбалансированное питание, богатое необходимыми веществами, витаминами и микроэлементами. Иногда подпитываю организм витаминными комплексами. Спортивную химию стараюсь не употреблять. Организм должен уметь сам справляться с трудностями. Питаться лучше небольшими порциями, но 5-6 раз в день. Естественно, не ем «вреднятину»: чипсы, фаст-фуд и прочее.
Как ты работаешь над психологической подготовкой? 
Это отдельная и большая история. Раньше я работала с психологом, который меня научил бороться со страхами и неуверенностью. Сейчас настраиваюсь сама. Перед каждой гонкой каждый раз приходится серьезно работать над собой.
На Africa Eco Race тебе ждет особый африканский климат и ландшафт. Есть ли в России места для тренировок с похожими условиями?
В нашей стране похожих мест нет. Можно найти некую имитацию. Например, в Астрахани – пески, в Крыму – горные каменистые дорожки. Но это далеко от того, что встречается в Африке.

 

по материалам http://www.redbull.com/

В этом году сезон чемпионата мира FIM по кросс-кантри ралли выдался непростым.

После ухода из большого спорта легендарного Марка Комы до последнего этапа было неясно кто-же станет новым чемпионом. Для всех спортсменов было очень важно сочетать скорость, точность в навигации и стабильность. Лучше всех по итогам сезона это удалось сделать австрийцу Маттиасу Волкнеру из заводской команды КТМ, который в упорной борьбе смог опередить более опытных райдеров и завоевать свой первый в карьере титул. А вот Анастасия Нифонтова, помимо победы в женском зачете кубка мира, показала очень достойный результат и в общем зачете с мужчинами. Она набрала в копилку 29 очков и заняла 13ю позицию из 152 участников чемпионата мира. Так что в следующем году номер 13 на мотоцикле будет не просто любимым числом, но и реальным показателем ее позиции в мировом чемпионате.   

VEBRacing и Анастасия Нифонтова завоевывают чемпионский титул!

Российская мотоциклистка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, по итогам шести этапов Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам 2015 завоевывает победу и чемпионский титул в женском зачете.
Финальный раунд мировой серии завершился 9 октября в Марокко на “RallyOiLibyaofMorocco 2015″, где Нифонтова заняла первое место в женском зачете, опередив сильную соперницу — испанку Лайю Сайнс.
Африканский ралли-рейд включал в своем маршруте пять этапов общей протяженностью 2255 км, включая 1358 км скоростных спецучастков. На пути к заветному финишу участники преодолели сложнейшие песчаные эрги пустыни Сахара, высохшие русла рек, предгорья Атласа и другие коварства черного континента.

Анастасия Нифонтова: Гонка в Марокко получилась особенно сложной и ответственной. Организаторы до последнего метра держали всех участников в тонусе. В финальный день, все решала правильная навигация и умение пилотировать тяжелый раллийный мотоцикл на узких дорожках и горных серпантинах. Я справилась! Практически не плутала, но были проблемы с GPSом с самого старта. Первую часть трассы ехала в очень хорошем темпе, но потом мы заехали в горы и я начала перестраховываться на узком и очень скользком серпантине. Тяжелый мотик неохотно переваливался с боку на бок и при торможении срывался в снос обоими колесами, иногда практически зависая над пропастью. Один инцидент все-таки случился. При съезде с основной дороги на второстепенную я врезалась в кактус. Оказывается, кактусы такие твердые! Заключительные километры перед финишем мы проехали по фантастической по своей красоте дорожке из белоснежного песка вдоль Атлантического океана. Там нас ждал торжественный подиум, медали, поздравления и шампанское! Я счастлива, что провела достойный спортивный сезон и завоевала престижный трофей в чемпионате мира ФИМ. Спасибо моей команде VEBRacing и Внешэкономбанку за поддержку, всем моим партнерам, а также тем, кто болел за меня весь этот год!
Из шести этапов серии Чемпионата Мира ФИМ Нифонтова выиграла четыре, в Арабских Эмиратах, Катаре, Египте и Марокко, уверенно возглавив классификацию женского зачета.
Высокая результативность наряду с профессиональной спортивно-технической подготовкой, которой россиянка уделяет большое внимание, принесли долгожданный титул, который стал самым серьезным достижением в спортивной карьере спортсменки.
 
 

Ралли OiLibya of Morocco 2015: VEB Racing все ближе к заветному финалу!

Четвертый день на Ралли Марокко 2015 стал самым длинным по дистанции и изнурительным по нагрузке.
После трех боевых этапов, проведенных в Загоре, караван гонки отправился на новый бивуак в Агадир – курортный город Марокко, расположенный на берегу Атлантического океана.
Рано утром после короткого лиазона участники стартовали на линейном спецучастке протяженностью 293 км. Характер дорог был жестким, каменистым, с большим количество острых скалистых наростов. Отсутствие дюн и множество прямиков провоцировало нажать полный газ, но опасности в виде ям, подбросов и камней таило в себе огромный риск. Спортивная техника подверглась серьезной проверке на прочность, также как и бдительность уже изрядно подуставших спортсменов.
Уже на 13 км трассы произошел первый инцидент с одним из лидеров гонки в зачете мотоциклов — испанцем Хуаном Барредой, который серьезно упал и был эвакуирован на вертолете в больницу Марракеша на диагностику. Падения и поломки техники сегодня происходили одно за одним.
Россиянка Анастасия Нифонтова справилась с трассой, но развить высокий темп ей сегодня не удалось из-за плохого самочувствия.

Анастасия Нифонтова: Три дня подряд меня беспокоила головная боль, поэтому сегодня по совету гонщиков автомобильного зачета решила провести эксперимент и принять таблетки для разжижения крови. От этого, или от чего-то другого, с самого старта не могла собраться. Было ощущение, что в организме упало давление, появилась вялость и сонливость. После дозаправки на 163 км, где мне удалось подкрепиться, облиться холодной водой и сделать короткую передышку, самочувствие улучшилось, и темп сразу вырос. Однако, к 200 километру трассы одна за одной начали обгонять машины и из-за пыли пришлось каждый раз практически останавливаться. Трасса сегодня состояла в основном из прямиков, так что скорость была ключевой. По результатам ничего не потеряла, но неудовлетворенность есть.
От финиша спецучастка до базы гонки в Агадире спортсмены проехали еще почти 300 км дорожной секции. Таким образом, дневная дистанция составила 641 км!
На финише Нифонтова показала неплохой результат и смогла улучшить свою позицию в общем зачете, поднявшись на 27-ю строчку. Среди женщин россиянка держит комфортное лидерство.

Победителями четвертого этапа стали Сэм Сандерленд (КТМ) в зачете мотоциклов, Рафал Соник (Yamaha) в квадроциклах, дуэт Язида Аль Раджи/Тимо Готтшалка (ToyotaOverdrive) среди внедорожников и экипаж Федерико Виллагра (Iveco) в категории грузовиков.
В финальный день марокканского ралли участников ждет интересный спецучасток дистанцией 237 км, который будет включать микст из разных типов покрытий – песчаных дорожек, холмов, узких каменистых участков. Вечером того же дня в Агадире состоится торжественная церемония награждения победителей и призеров гонки, а также специальная церемония международной мотоциклетной федерации ФИМ с вручением наградных медалей новым чемпионам спортивного сезона 2015!

Ралли OiLibya of Morocco 2015: Феш-феш и дюны М’Хамида успешно пройдены!


Итоги первой половины марокканского ралли-рейда OiLibyaofMorocco 2015, финального этапа Чемпионата Мира ФИМ 2015, подвел кольцевой этап «М’Хамид — М’Хамид».
Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, действовала уверенно и показала отличный результат на финише, прочно обосновавшись в лидерах женского зачета и поднявшись в общей классификации с мужчинами сразу на 6 позиций с 34го на 28е место.

В третий день гонки участников ожидало немало песка и два кордона дюн. Дистанция спецучастка для мотоциклов и квадроциклов составила 231 км, для автомобилей и грузовиков — 274 км. Вместе с дорожными секциями(лиазонами) было пройдено почти 400 км маршрута.
Характер трассы постоянно менялся с песчаных участков, изобилующих грядами дюн и феш-феша, на техничные и скоростные дороги, а на финальных километрах вновь пришлось проявить мастерство пилотирования в марокканских дюнах.
Как отметила на финише Анастасия Нифонтова: «План по распределению сил на весь маршрут сработал на 100%!».

Россиянка также рассказала о сложностях прошедшего этапа. «Сегодня мы преодолели 231 км зачетного спецучастка, на 40км меньше, чем у автомобилей. Прямо со старта начались сложности. Дюнетты, глубокий размешанный песок, затем разбитая дорога, сокрытая толстым слоем «фэш фэша». После пошли дюны! 130 км проехала стоя – присесть на мотоцикл не получилось практически ни разу. Очень серьезно загрузилась поясница. Потом пошло немного полегче — каменистые дороги и кусок около 20км солончака, где скорость доходила до 160км/ч. Затем трасса вновь ушла в песок – начались секции дорог с глубоким песком между кустарников. Мотоцикл плохо управлялся, его кидало из стороны в сторону. В этом месте меня обошел Карлос Сайнц и после него был большой перерыв до следующей машины. Пройдя отрезок ходовых каменистых рулежных дорожек, оставалось последнее испытание — порядка 15 км дюн, с которыми удалось справиться без проблем. В целом, очень довольна тем, как прошел день, готовим силы на финальные два этапа ралли».
Победителями на третьем этапе стали Пауло Гонсалвес (HondaHRC) в зачете мотоциклов, Рафал Соник (Yamaha) в квадроциклах, победный дудь оформляет Карлос Сайнс (Peugeot) среди внедорожников и Алес Лопрайс (Iveco) в категории грузовиков.
В четвертый день соревнования караван гонки переезжает в Агадир.  Самая длинная дистанция – почти 650 км, множество параллельных дорожек, навигации и пересечение русел рек приготовлены для участников на этом этапе.

Ралли OiLibya of Morocco 2015: Гонку открыл круговой этап Zagora!

Финальная гонка серии Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам стартовала сегодня, 5 октября, на юге Марокко,  в Загоре.
После двух дней акклиматизации, прохождения обязательных проверок и тестовых тренировок, участники отправились на первый боевой этап протяженностью 463 км, включая 330 км зачетной секции.
Команда VEBRacing с Анастасией Нифонтовой, выступающей при поддержке «Внешэкономбанка», стартовала 12-й в числе топ-15 сильнейших мотоциклистов, успешно преодолев всю дистанцию этапа без остановок и проблем. На финише россиянка примчалась первая среди женщин и 35-я в общем зачете мотоциклов и квадроциклов.
Высокий темп на быстрых извилистых дорожках, включающих триальные участки, требовал серьезной концентрации с первых километров. Трасса изобиловала крупными ямами, промоинами и острыми камнями, было очень много пыли.

Анастасия Нифонтова: «День прошел отлично. Пыль сильно затрудняла видимость, и когда нас начали обгонять лидеры автомобильного зачета, то каждый раз приходилось сбрасывать скорость и практически останавливаться, чтобы дождаться, пока хоть что-то проясниться на дороге. Трасса получилась скоростная, песка практически не было, только камни. По самочувствию все было нормально, не считая моей стандартной проблемы с шейными позвонками. За 80 км до финиша  опять пережали сосуды и началась сильная головная боль, поэтому темп пришлось немного сбавить. Тем не менее, я довольна, как прошел день и уже морально и физически готовлюсь к следующему этапу, где нас ожидает больше песков и дюн».
В зачете мотоциклов победителем этапа стал Хуан Барреда Борт (HondaHRC), в квадроциклах не было равных поляку Рафалу Сонику (Yamaha), а в автомобильном и грузовом зачете лучшими стали экипажи под управлением Язида Аль-Раджи (ToyotaOverdrive) и Мартина Ван Ден Бринка (Renault).

Во второй день африканского ралли-рейда участников ожидает кольцевой этап Draa с песками и дюнами в окрестностях эрга Шегага. Общая протяженность дистанции составит 365 км.

Кульминация Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам: VEB Racing и Анастасия Нифонтова на ралли “OiLibya of Morocco 2015”

Продолжая успешное выступление в Чемпионате Мира ФИМ по ралли-рейдам 2015, где после пяти прошедших этапов россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка», уверенно лидирует в женском зачете с 84 очками в активе, команда VEBRacingотправляется в Марокко, где с 3 по 9 октября состоится заключительный этап мировой внедорожной серии – ралли “OiLibyaofMorocco 2015”.
Высокий статус предстоящей гонки в Марокко определяет повышенный коэффициент начисления очков, как в мотоциклетном зачете, так и в категории автомобилей, а также и тот факт, что по итогам гонки жюри международной мотоциклетной федерации (FIM) проводят награждение победителей и призеров всего чемпионата мира.

В прошлом году Анастасия Нифонтова успешно выступила на ралли Марокко 2014 и заняла второе место среди женщин, получив «серебро» по итогам сезона. На этот раз россиянка намерена улучшить результат в гонке и взять «золото» в чемпионате! В списке участников Нифонтова посеяна под 23 стартовым номером на мотоцикле HusqvarnaFE450 Rally.
Старт пятидневного африканского ралли-рейда примут рекордное количество участников – более 200, включая всех представителей заводских команд KTM, HondaHRC, Yamaha, Husqvarna, X-Raid, Overdrive, PeugeotSport, а также профессионалов и любителей, ведущих подготовку к зимним марафонам «Дакар» и «Африка Рейс 2016».
В этом году первая половина гонки пройдет на юге Марокко в городе Загора, где господствуют песчаные эрги пустыни Сахара, коварные высохшие русла рек и предгорья Атласа. Финальные два этапа приведут гонщиков к атлантическому побережью в Агадир. В общей сложности участникам ралли-рейда предстоит преодолеть 2255 км общей дистанции маршрута, включая 1358 км спецучастков.

Анастасия Нифонтова: Я с нетерпением жду финального этапа в Марокко. Во-первых, был достаточно долгий перерыв в гонках после третьего этапа в Египте, и я уже соскучилась по настоящей спортивной борьбе. Во-вторых, это будет отличный повод еще раз потренироваться и потестировать технику перед главным стартом года — ралли марафоном Africa Eco Race 2016, куда я поеду уже в полном составе нашей команды VEB Racing вместе с Антоном Григоровым, который выступает в автомобильном зачете. Ну и в третьих, все идёт к тому, что я получу в этом году титул чемпионки мира FIM в женском зачете, и это должно произойти именно на финише в Марокко. По очкам у меня очень хороший задел и, в принципе, результат в гонке уже ничего серьезно не изменит в финальной расстановке сил. Но, не смотря на это, я продолжаю серьезно готовиться к старту, тренироваться как на мотоцикле, так и в спорт зале, чтобы показать лучшее на что способна, ведь в Марокко самая высокая конкуренция среди пилотов.

Наряду с зачетами мотоциклов и квадроциклов на ралли OiLibyaоfMorocco 2015 выступят автомобили и грузовики в рамках 9-го этапа Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам. Представители ведущих автомобильных брендов представят в Марокко свои обновленные спортивные прототипы.
Программу гонки откроют административные и технические проверки, которые запланированы на 3 и 4 октября, а первый боевой этап стартует 5 октября в окрестностях Загоры. Итоги гонки подведут 9 октября в Агадире, где пройдет торжественная церемония награждения победителей и призеров соревнования.

В прошедший вторник по приглашению известного автомобильного штурмана Алексея Кузьмича я приняла участие в семинаре посвященному подготовке к ралли марафонам. Было очень приятно провести время и пообщаться с интересными людьми в дружеской и непринужденной атмосфере. 

22 сентября  2015 года серия мотогонок по бездорожью MotoRallyCup (проект MRC) совместно с CARDAN SCHOOL  провела уникальный семинар по основам прохождения ралли-марафонов. В рамках семинара Мастер спорта международного класса по ралли-рейдам, бронзовый призер DAKAR 2012 Алексей Кузьмич рассказал о принципах подготовки к ралли-марафону и специфику его прохождения, с чего начинается подготовка к ралли-марафону, основные зоны внимания при подготовке к ралли-марафону. Председатель комитета по женскому мотоспорту, управляющий партнер компании «Моторейс», победительница  в женском зачете ралли-марафона AfricaEcoRace и других знаковых гонках Анастасия Нифонтова рассказала об уникальном личном опыте прохождения ралли-марафонов, трудностях и рецептах спортивного успеха.
Среди приглашенных профессиональных спортсменов были Алексей Наумов — участник ралли-рейдов DAKAR 2010, 2011; Сергей  Уткин — руководитель мото-ралли «НЕЗАВИСИМОСТЬ», член маршрутного комитета ФМР (Федерация Мототуризма России) и другие интересные гости.

Семинар был проведен не столько в формате обучения, сколько в формате общения со звездами ралли-рейдов мирового уровня в зачетах МОТО, QUAD, SSV, авто. Каждый из приглашенных профессиональных спортсменов поделился своим опытом, интересными историями с пройденных соревнований; показал фото и видео материалы.

В эти выходные многие жаловались на погоду, испугались ее и остались сидеть в четырех стенах. Безусловно, это не мой случай! У меня есть замечательные, немного сумасшедшие друзья, которые всегда придумают чем заняться на свежем воздухе при любой погоде. В субботу был запланирован большой кросс-кантри веловкрут вокруг Плещеева озера. Сюрпризом этого мероприятие было появление в нашей компании двух смешных и неуклюжих, на первый взгляд, байков specialized Fat Boy на непривычно толстых колесиках, которые Артем Ачкасов взял на тест драйв в магазине ВЕЛОПРОБЕГ. 


По началу эти толстячки вызывали улыбку на лицах искушенной вело публики и их даже в шутку прозвали жиробайками. Но, стоило сесть и прокатиться на одном из них хотя бы пару метров, то снисходительная ухмылка сменялась кивком уважения. Однако, улыбка с лица не сходила ни в первом ни во втором случае.

 

Как известно, настоящая русская женщина и в горящую избу войдет, и коня на скаку остановит. Что самое удивительное, проходят века, а эта народная мудрость по-прежнему остается актуальной. И «МК» в этом убедился, пообщавшись с представительницами прекрасного пола, имеющими мужские профессии и занимающимися мужскими делами.

[more…]Когда мне навстречу вышла маленькая и хрупкая девушка в белоснежной юбке, я сразу и не поверила, что это та самая широко известная в узких кругах мотогонщица Анастасия Нифонтова. Она наравне с мужчинами пересекает на байке поля и пустыни, гоняет по трассам и вот-вот станет обладателем Кубка мира.

Насте 36. Замужем, двое детей.

— Мой первый мотоцикл появился, когда мне было 16 лет. И подарили мне его родители не просто так. Сколько себя помню, всегда и игрушки у меня были мотоциклы, и рисовала я только их. И, конечно, я всегда очень хотела свой собственный. Мама была против до самого последнего момента. Но мы с папой поехали на завод в Тулу и купили мой первый транспорт. С этого все и началось.

Сначала Настя просто ездила по дачам с друзьями. Через несколько лет у нее появился первый гоночный мотоцикл, в этом же году состоялось ее первое ралли.
— Но тогда у меня не было тренера. Так, где-то сама додумывалась, где-то подсказывали более опытные товарищи. В то время я училась в Лингвистическом Университете. После учебы работала в магазине — естественно, мототехники. Ну и каталась в свое удовольствие.
Но была у Насти в запасе еще одна детская мечта. Она всегда хотела быть кинооператором. Тоже, в общем-то, не совсем женское занятие.
— Окончив один институт, я тут же стала готовиться к поступлению в другой — во ВГИК. Свои шансы поступить оценивала как низкие, но меня взяли.
Пикантность момента состояла еще и в том, что абитуриентка Нифонтова была на 6-м месяце беременности.
— На первом же курсе я родила дочку. Спасибо родителям, мне удалось не бросить учебу и даже академический отпуск не оформлять.
Киноиндустрия настолько захватила Настю, что на долгих пять лет она забыла про мотоциклы. И даже продала всю свою мототехнику ради покупки профессиональной видеокамеры. Дом, работа, семья — все как у всех. Но однажды старый приятель по гоночной жизни позвал Настю прокатиться «за компанию».
— Едва сев за руль байка, я все тут же вспомнила. Это был 2006 год, когда на соревнованиях уже стали появляться женские заезды. На первых же гонках я заняла второе место. Потом были еще соревнования, и еще, и еще.
Настя снова с головой ушла в мотоспорт. Тренировки, заезды, тренировки.
— В 2008-м я стала членом команды «Яхнич Мотоспорт». Мне впервые тогда стали платить зарплату как спортсмену. А до этого все — тренировки, техника и экипировка — за свой счет. В том же году стала бронзовым призером чемпионата Росии по супермото в одном зачете с мужчинами. А в 2013 году вице-чемпионкой России по кросс-кантри ралли так же в одном зачете с мужчинами, такого раньше не добивалась ни одна девушка у нас в стране.
— Это же дорогой вид спорта…
— Да. Спортивный байк — 25 000 евро, экипировка — еще от 1000 евро. Оплата тренера — минимум 10000 в месяц, плата за участие в ралли — от 10 000 евро (чемпионат мира) и 30000 (чемпионат России). Несколько лет назад я организовала свой небольшой бизнес, который кормит меня и мое хобби по сей день. Потому что на среднюю зарплату в раллийном мотомире не проживешь.
В 2011 году ей пришлось снова уйти на перерыв: родила сына. Сейчас ему три, а мама продолжает занимать призовые места во всех возможных соревнованиях. На сегодняшний день она успела стать лучшей среди женщин в мотокроссе не только в России, но и в мире.
Любимый вид гонок у Насти — так называемые ралли-рейлы. Это сложные, длящиеся от нескольких дней до нескольких недель гонки на выносливость. Нифонтова была первой женщиной из России, поехавшей на гонку «Африка Эко Рейс». Маршрут проложен по пустыне, там, где проводилось известное «Париж—Дакар». Две недели по песку, без опознавательных знаков и трасс. По 12 часов за рулем (600—800 километров), ночевки в обычных палатках (а ночью в пустыне холодно!).
— На соревнованиях такого уровня принято каждый вечер поздравлять друг друга с промежуточным финишем. Потому что далеко не всем удается преодолевать ежедневную дистанцию. Женщин на прошлогодней гонке в Африке участвовало всего две — я и еще одна англичанка. Но она сошла с дистанции из-за травмы, так что я заняла первое место среди женщин, 7-е среди всех и 6-е среди участников на мотоциклах с объемом двигателя не более 450 кубических сантиметров.
— То есть нет никаких отдельных трасс для женщин? Все наравне с мужчинами?
— Да, конечно. Все абсолютно то же самое, — улыбается спортсменка. — Просто результаты среди женщин подсчитывают отдельно. Мужчины, кстати, относятся очень уважительно ко мне. Нет ни насмешек, ни каких-то там других намеков. Но с другой стороны, я пока за призовые места с ними не конкурирую.
Золотой массивный кубок победителя «Африки Рейс» красуется у Насти на самом видном месте. Но его, скорее всего, скоро придется подвинуть. Так как Нифонтова — лидер женских заездов Кубка мира по ралли-рейду.
— В данный момент участвую в этапах Кубка мира. Тьфу-тьфу-тьфу, как говорится, но все идет хорошо. Могу рассчитывать на «золото».
Гонялась Настя и по пустыне в Эмиратах, где температура зашкаливает за +50.
— Когда едешь по трассе, то всякие мысли возникают. И бросить, и сойти. Но всегда нахожу силы доехать до конца. И вот этот момент, когда ты сумел пересилить себя и дойти до финиша, а если еще и призовое место! Ради таких моментов и стоит всем этим заниматься.
— Страшно бывает?
— Конечно. Да, вопросы безопасности — основополагающие. Но всякое бывало. На «Африка Рейс», например, я попала в песчаную буру. Это примерно то же самое, что и снежная. Ничего не видно, и ехать невозможно. А когда стоишь на месте, то мотоцикл просто вырывает из-под тебя ветром. Связь оборвалась, и в рации одно шипение. Вот тогда мне было очень не по себе.
— Муж за тебя волнуется?
— Он меня сопровождает на всех соревнованиях. Так же спит в палатке и встречает меня каждый день на финише, заботится о том, что я буду есть (он и в обычной жизни у нас в семье за еду отвечает, я готовить совсем не умею).
— А как ты себя чувствуешь в чисто мужском таком мире? Ничего не смущает?
— Абсолютно нет! Мне всегда, с самого раннего детства, легче было найти общий язык с мальчиками. Я же неравнодушна ко всякого рода технике и железякам. Так что мне с ними всегда есть о чем поговорить.
_________________
по материалам mk.ru