VEBRacing и Анастасия Нифонтова завоевывают чемпионский титул!

Российская мотоциклистка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, по итогам шести этапов Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам 2015 завоевывает победу и чемпионский титул в женском зачете.
Финальный раунд мировой серии завершился 9 октября в Марокко на “RallyOiLibyaofMorocco 2015″, где Нифонтова заняла первое место в женском зачете, опередив сильную соперницу — испанку Лайю Сайнс.
Африканский ралли-рейд включал в своем маршруте пять этапов общей протяженностью 2255 км, включая 1358 км скоростных спецучастков. На пути к заветному финишу участники преодолели сложнейшие песчаные эрги пустыни Сахара, высохшие русла рек, предгорья Атласа и другие коварства черного континента.

Анастасия Нифонтова: Гонка в Марокко получилась особенно сложной и ответственной. Организаторы до последнего метра держали всех участников в тонусе. В финальный день, все решала правильная навигация и умение пилотировать тяжелый раллийный мотоцикл на узких дорожках и горных серпантинах. Я справилась! Практически не плутала, но были проблемы с GPSом с самого старта. Первую часть трассы ехала в очень хорошем темпе, но потом мы заехали в горы и я начала перестраховываться на узком и очень скользком серпантине. Тяжелый мотик неохотно переваливался с боку на бок и при торможении срывался в снос обоими колесами, иногда практически зависая над пропастью. Один инцидент все-таки случился. При съезде с основной дороги на второстепенную я врезалась в кактус. Оказывается, кактусы такие твердые! Заключительные километры перед финишем мы проехали по фантастической по своей красоте дорожке из белоснежного песка вдоль Атлантического океана. Там нас ждал торжественный подиум, медали, поздравления и шампанское! Я счастлива, что провела достойный спортивный сезон и завоевала престижный трофей в чемпионате мира ФИМ. Спасибо моей команде VEBRacing и Внешэкономбанку за поддержку, всем моим партнерам, а также тем, кто болел за меня весь этот год!
Из шести этапов серии Чемпионата Мира ФИМ Нифонтова выиграла четыре, в Арабских Эмиратах, Катаре, Египте и Марокко, уверенно возглавив классификацию женского зачета.
Высокая результативность наряду с профессиональной спортивно-технической подготовкой, которой россиянка уделяет большое внимание, принесли долгожданный титул, который стал самым серьезным достижением в спортивной карьере спортсменки.
 
 

Ралли OiLibya of Morocco 2015: VEB Racing все ближе к заветному финалу!

Четвертый день на Ралли Марокко 2015 стал самым длинным по дистанции и изнурительным по нагрузке.
После трех боевых этапов, проведенных в Загоре, караван гонки отправился на новый бивуак в Агадир – курортный город Марокко, расположенный на берегу Атлантического океана.
Рано утром после короткого лиазона участники стартовали на линейном спецучастке протяженностью 293 км. Характер дорог был жестким, каменистым, с большим количество острых скалистых наростов. Отсутствие дюн и множество прямиков провоцировало нажать полный газ, но опасности в виде ям, подбросов и камней таило в себе огромный риск. Спортивная техника подверглась серьезной проверке на прочность, также как и бдительность уже изрядно подуставших спортсменов.
Уже на 13 км трассы произошел первый инцидент с одним из лидеров гонки в зачете мотоциклов — испанцем Хуаном Барредой, который серьезно упал и был эвакуирован на вертолете в больницу Марракеша на диагностику. Падения и поломки техники сегодня происходили одно за одним.
Россиянка Анастасия Нифонтова справилась с трассой, но развить высокий темп ей сегодня не удалось из-за плохого самочувствия.

Анастасия Нифонтова: Три дня подряд меня беспокоила головная боль, поэтому сегодня по совету гонщиков автомобильного зачета решила провести эксперимент и принять таблетки для разжижения крови. От этого, или от чего-то другого, с самого старта не могла собраться. Было ощущение, что в организме упало давление, появилась вялость и сонливость. После дозаправки на 163 км, где мне удалось подкрепиться, облиться холодной водой и сделать короткую передышку, самочувствие улучшилось, и темп сразу вырос. Однако, к 200 километру трассы одна за одной начали обгонять машины и из-за пыли пришлось каждый раз практически останавливаться. Трасса сегодня состояла в основном из прямиков, так что скорость была ключевой. По результатам ничего не потеряла, но неудовлетворенность есть.
От финиша спецучастка до базы гонки в Агадире спортсмены проехали еще почти 300 км дорожной секции. Таким образом, дневная дистанция составила 641 км!
На финише Нифонтова показала неплохой результат и смогла улучшить свою позицию в общем зачете, поднявшись на 27-ю строчку. Среди женщин россиянка держит комфортное лидерство.

Победителями четвертого этапа стали Сэм Сандерленд (КТМ) в зачете мотоциклов, Рафал Соник (Yamaha) в квадроциклах, дуэт Язида Аль Раджи/Тимо Готтшалка (ToyotaOverdrive) среди внедорожников и экипаж Федерико Виллагра (Iveco) в категории грузовиков.
В финальный день марокканского ралли участников ждет интересный спецучасток дистанцией 237 км, который будет включать микст из разных типов покрытий – песчаных дорожек, холмов, узких каменистых участков. Вечером того же дня в Агадире состоится торжественная церемония награждения победителей и призеров гонки, а также специальная церемония международной мотоциклетной федерации ФИМ с вручением наградных медалей новым чемпионам спортивного сезона 2015!

Кульминация Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам: VEB Racing и Анастасия Нифонтова на ралли “OiLibya of Morocco 2015”

Продолжая успешное выступление в Чемпионате Мира ФИМ по ралли-рейдам 2015, где после пяти прошедших этапов россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка», уверенно лидирует в женском зачете с 84 очками в активе, команда VEBRacingотправляется в Марокко, где с 3 по 9 октября состоится заключительный этап мировой внедорожной серии – ралли “OiLibyaofMorocco 2015”.
Высокий статус предстоящей гонки в Марокко определяет повышенный коэффициент начисления очков, как в мотоциклетном зачете, так и в категории автомобилей, а также и тот факт, что по итогам гонки жюри международной мотоциклетной федерации (FIM) проводят награждение победителей и призеров всего чемпионата мира.

В прошлом году Анастасия Нифонтова успешно выступила на ралли Марокко 2014 и заняла второе место среди женщин, получив «серебро» по итогам сезона. На этот раз россиянка намерена улучшить результат в гонке и взять «золото» в чемпионате! В списке участников Нифонтова посеяна под 23 стартовым номером на мотоцикле HusqvarnaFE450 Rally.
Старт пятидневного африканского ралли-рейда примут рекордное количество участников – более 200, включая всех представителей заводских команд KTM, HondaHRC, Yamaha, Husqvarna, X-Raid, Overdrive, PeugeotSport, а также профессионалов и любителей, ведущих подготовку к зимним марафонам «Дакар» и «Африка Рейс 2016».
В этом году первая половина гонки пройдет на юге Марокко в городе Загора, где господствуют песчаные эрги пустыни Сахара, коварные высохшие русла рек и предгорья Атласа. Финальные два этапа приведут гонщиков к атлантическому побережью в Агадир. В общей сложности участникам ралли-рейда предстоит преодолеть 2255 км общей дистанции маршрута, включая 1358 км спецучастков.

Анастасия Нифонтова: Я с нетерпением жду финального этапа в Марокко. Во-первых, был достаточно долгий перерыв в гонках после третьего этапа в Египте, и я уже соскучилась по настоящей спортивной борьбе. Во-вторых, это будет отличный повод еще раз потренироваться и потестировать технику перед главным стартом года — ралли марафоном Africa Eco Race 2016, куда я поеду уже в полном составе нашей команды VEB Racing вместе с Антоном Григоровым, который выступает в автомобильном зачете. Ну и в третьих, все идёт к тому, что я получу в этом году титул чемпионки мира FIM в женском зачете, и это должно произойти именно на финише в Марокко. По очкам у меня очень хороший задел и, в принципе, результат в гонке уже ничего серьезно не изменит в финальной расстановке сил. Но, не смотря на это, я продолжаю серьезно готовиться к старту, тренироваться как на мотоцикле, так и в спорт зале, чтобы показать лучшее на что способна, ведь в Марокко самая высокая конкуренция среди пилотов.

Наряду с зачетами мотоциклов и квадроциклов на ралли OiLibyaоfMorocco 2015 выступят автомобили и грузовики в рамках 9-го этапа Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам. Представители ведущих автомобильных брендов представят в Марокко свои обновленные спортивные прототипы.
Программу гонки откроют административные и технические проверки, которые запланированы на 3 и 4 октября, а первый боевой этап стартует 5 октября в окрестностях Загоры. Итоги гонки подведут 9 октября в Агадире, где пройдет торжественная церемония награждения победителей и призеров соревнования.

Сегодня утром побывала в гостях утренней передачи «Календарь» на телеканале ОТР. Рассказала ведущим о том, как я первый раз села на мотоцикл, кто меня этому научил и какие мои спортивные планы на будущее. 

Смотреть с 16-й по 28-ю минуту!

На вопросы Motorsport.com Россия ответила единственная российская мотогонщица, осмелившаяся бросить вызов пустыне – спортсменка и просто красавица Анастасия Нифонтова.

[more…]К сожалению, представительниц прекрасного пола в современных ралли-рейдах практически нет, а уж среди мотоциклистов они всегда были наперечёт.

Анастасию можно назвать одним из редких исключений. Она регулярно выходит на старт как отчественных, так и международных гонок – скажем, недавно стартовала в Египте на Ралли Фараонов. А начался наш разговор с истории…

Motorsport.com Россия: С чего начиналась ваша карьера гонщицы?

Анастасия Нифонтова: Я начала заниматься спортом достаточно давно. Моя первая гонка состоялась в 1999 году, она называлась Баха «Селигер». Потом был достаточно большой перерыв – я пару лет поездила по гонкам, но потом как-то так что-то завертелось, и где-то с 2001 по 2006 год я вообще на мотоцикл не садилась, как-то не до него было.

А в 2006-м опять начала гонять – сначала в мотокроссе, потом еще в каких-то видах мотогонок, в Супермото. В ралли-рейды вернулась где-то, наверное, в 2009 году, когда поехала на гонку «Золото Кагана» – тогда она еще называлась, по-моему, «Хазарские степи».

Как-то постепенно рейды затянули меня обратно, и я начала гонять более серьёзно. В 2013 году на чемпионате России я заняла второе место в споре с мальчиками.

Мой первый выезд на международные соревнования – прошлогоднее Абу Даби. И так потихоньку пришла к тому, что есть сейчас. 

Почему вы выбрали именно ралли-рейды – и почему мотоцикл?

Мотоциклы мне нравились с раннего детства. Сколько я себя помню – мне хотелось сесть в седло, гонять на мотоцикле. Так что вопрос «на чём выступать»  даже не стоял.

Почему ралли-рейды? Есть несколько причин. Посмотрела на картинку, и мне они больше всего понравились. Это путешествия, далёкие страны, романтизм – гонщик едет один где-то там в пустыне.

Ну и, естественно, сказалось влияние Саши Нифонтова, который в своё время был известным гонщиком, в «Дакаре» первым из россиян принимал участие. Он много рассказывал…

И потом я для себя опытным путем вывела, что ралли-рейды действительно нравятся мне больше всего, потому что поучаствовала во всем, в чем только можно: и в кольцевых гонках, и в мотокроссе, и где я только не гоняла, поэтому, видимо, можно говорить, что ралли-рейды – это моё.

На каком мотоцикле вы сейчас выступаете? Какова его мощность, вес?

Я, как настоящая женщина, не знаю, как это все работает (смеется). Знаю, что нужно покрутить ручку «газа», и он поедет.

На самом деле – мотоцикл у меня Husqvarna 450 FE, с объемом двигателя 450 куб.см. Изначально это была серийная техника, сделанная для соревнований по эндуро. Мы в команде его доделывали, доводили до ума, чтобы можно было участвовать в ралли-рейдах.

Поставили большие баки для топлива, потому что по регламенту положено, чтобы бензина хватало на 250 километров – большой бак спереди, большой бак сзади. Спереди установили башню навигации, на которой стоит роадбук, по которому я ориентируюсь.

Вес мотоцикла без бензина – порядка 125 килограмм. Завод никогда не озвучивает мощность мотоциклов, поэтому ничего не могу сказать про это. Двигатель достаточно мощный.

Сейчас у меня на мотоцикле стоит специальный мотор – не серийный, а заводской – такой же, как ставят на большие мотоциклы заводским гонщикам. Это необычный мотор, с выведенным отдельно радиатором масляного охлаждения. Это сделано для того, чтобы можно было принимать участие в таких гонках, как Абу-Даби, где стоит большая жара и есть риск перегрева.

Многие не знают, но мотоциклисты не используют камеры или бескамерные шины. У нас в колесах находится так называемый мусс – это такая пористая трубка похожая на поролон или резину с постоянным давлением, поэтому нам проколы на трассе не страшны.

В рейдах мотоциклисты часто пересаживаются со временем на автомобили – классическим примером может служить та же Ютта Кляйншмидт. Есть ли такое желание?

Естественно, подобные мысли есть. Мотоцикл, все-таки, требует серьезной физической подготовки, и понимаешь, что в какой-то момент, наверное, уже надо будет уходить на «мотоциклетную пенсию».

У меня есть планы попробовать себя за рулём машины, потому что совсем уходить из ралли-рейдов не хочется. В конце концов, почему нет? Пока как-то серьезно об этом не думаю, но мысли такие есть. 

Какую цель в спортивной карьере вы себе ставите?

Сложно сказать, что есть какая-то конкретная цель. Скорее, это некие задачи.  

В этом году у меня цель – это успешное выступление на Кубке мира и, собственно, победа в женском Кубок мира. Задача на предстоящую зиму  – участие в рейде Africa ECO Race. Некоторый опыт участия в нем, в принципе, уже есть, но я считаю, что его пока недостаточно.

Следующий год, может быть, будет посвящен конкретно подготовке к южноамериканскому «Дакару», потому что надо себя попробовать везде. Не потому, что «Африка» мне чем-то не нравится – это очень хорошая гонка, я с удовольствием выступлю в ней ещё и ещё – но все-таки «Дакар» надо будет проехать. Любой уважающий себя рейдовый пилот должен попробовать себя в этом состязании.

А ещё одна цель заключается в том, чтобы люди смотрели, как у меня получается гонять и, может быть, как-то воодушевлялись, отбрасывали в сторону все сомнения и сами садились на машину, мотоцикл, квадроцикл – неважно, кто на что хочет – и тоже пробовали себя в этом виде спорта. Знаете, это как «Ну если девочка может, почему я не могу?». Наверное, я кого-то буду воодушевлять своими поступками.

Какую гонку вы можете назвать своей любимой?

У меня, к сожалению, не такой богатый опыт участия в различных соревнованиях. Из тех марафонов, где я принимала участие, выделю «Африку», мне там очень понравилось. Великолепная гонка, очень хорошая атмосфера. А из Кубка мира – наверное это Египет [Ралли Фараонов].

А какая гонка за вашу карьеру была самой трудной?

По сути своей они все сложные и тяжелые. Выделить какую-то конкретную непросто.

Но, пожалуй, назову свою самую первую международную гонку: этап чемпионата Мира в Абу-Даби в прошлом году. 

Мне тогда пришлось ехать не на своем мотоцикле, а на взятом в аренду. Он у меня ломался каждый день, жара была под пятьдесят градусов, его приходилось толкать в этом песке, заводить – приключений там была масса.

Пожалуй, это была одна из самых моих сложных гонок.

Если говорить про рядовые трудности, что сложнее всего от гонки к гонке?

Самый тяжелый момент… Надо подумать (смеется).

Ранний подъем, наверное?

Да нет, на самом деле, к этому быстро привыкаешь. Если что-то выделять – это, наверное, моменты, когда ты понимаешь, что глобально заблудился или что-то стряслось. Ты один в этой пустыне, вокруг никого нет, и самое сложное – не впасть в панику.

Ралли-рейды – достаточно специфические гонки. К ним, очевидно, должна быть какая-то подготовка, причем не только техники, но и непосредственно гонщика. Как происходят ваши приготовления к гонке?

Естественно, к каждому старту приходится готовиться, и готовиться достаточно серьезно. Особенно девочке, потому что у нас с [физической] мощью всё не так хорошо, как у мальчиков. Я занимаюсь физподготовкой с тренером, у меня специальная программа.

В неё входят различные специальные упражнения на баланс, силу, ловкость, координацию – в общем, много всего. Но в основном все они нацелены именно на тренировку силовой выносливости. 

В наши дни ралли-рейды получили определённый импульс развития – как в мире, так и в России. В чем причина такого достаточно резкого скачка популярности этого вида спорта, как вы считаете?

Честно говоря, не знаю, что тут ответить. Думаю, что существуют разные факторы. Один из них, наверное, заключается в том, что это достаточно демократичный вид спорта в том смысле, что в нём могут принимать участие как профессионалы – такие суровые и серьезные, – так и любители.

Потому что трассы для ралли-рейдов с точки зрения «проезжаемости» таковы – если не брать какие-то специфические гонки вроде Абу-Даби, где сплошной песок, – что в принципе, даже если ехать медленно, рано или поздно до финиша ты доберешься.

Это привлекает людей, которые никогда не причисляли себя к суровым спортсменам: они рассматривают эти гонки, как интересное путешествие. В тот же чемпионат мира по мотокроссу, например, ты не попадешь, потому что это это сугубо профессиональный технический вид спорта. К этим гонкам нужно готовиться, попадать в отборочные…

А тут ты подготовил технику, заплатил деньги и поехал. Перед этим как-то минимально потренировался. И потом на неделю или на две – в зависимости от того, какой длины гонка – проживаешь вот эту гоночную жизнь. Думаю, что многим такое нравится.

Вытекающий из предыдущего и, наверное, самый сложный вопрос: как попасть в ралли-рейды?

Начинать с самого простого: берешь или машину, или мотоцикл, или квадроцикл – всё, что хочешь, – и принимаешь участие в какой-нибудь несложной российской гонке.

Смотришь вообще, нравится тебе это или нет, твоё это или не твоё. После этого потихонечку начинаешь прогрессировать, набираться какого-то опыта, знакомиться с людьми. И постепенно таким образом вливаешься во всю эту ралли-рейдовую тусовку. И все – что называется, ты в деле!

Анастасия, а почему вы выступаете под номером «13»?

Всё достаточно просто. Когда я приехала заявляться на свою самую первую гонку, рулил этим процессом известный в мире ралли-рейдов человек – Леонид Майоров. Ребята привели меня к нему и говорят: «Вот мы с девочкой поедем, она тоже хочет». 

Он посмотрел на меня и говорит: «Вы что, с ума сошли? Какая девочка?  Где мы её там в лесу искать будем?» Какое-то время препирались, но ребята сказали, что за меня ручаются и если что, будут меня сами из леса вытаскивать.

Тогда он сказал: «Ну хорошо, но только у нас остался только один свободный номер – тринадцатый». Меня это не смутило, и как-то так с тех пор повелось, что он за мной закрепися

В предпоследний день гонки, участники ралли «Фараонов» вернулись в песчаный оазис Ситры, где после сотни километров жесткого каменистого плато участников вновь встретили  кордоны дюн и белые пески египетской пустыни. Гонщики оказались на уже знакомых дорожках.  Спецучасток повторял трассу второго дня гонки. Суммарная дистанция скоростного спецучастка составила 343 км.

[more…]В категории мотоциклов потерял лидерство Мохаммед Балуши, который также испытал сложности в навигации.
Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, приехала в шестерке лидеров, улучшив свое личное время на этом спецучастке на 45 минут!

Анастасия Нифонтова: Еще один финиш взят! Сегодня был отличный день, мы ехали по знакомому маршруту второго дня, и я сегодня смогла  «отыграть» сама у себя 45 минут по сравнению со вторым днем гонки. С самого старта я попыталась правильно распределить силы. Удачно проехала сложный каменистый участок, в песках также не испытала никаких сложностей, хотя сегодня было сложнее, так как трасса уже была серьезно изрыта. Я старалась искать свою траекторию, но иногда попадала в колею. Финальная часть включала раскатистые песчаные плато и ходовые прямики, где можно было развить максимальную скорость, хотя коварные подбросы, ступеньки и промоины заставляли не забывать об осторожности. По итогам дня, я смогла опередить Рафала Соника на 5 минут и финишировала всего в двух минутах за еще одним очень быстрым квадриком под управлением Мохамеда Абу Исса из Катара.

В общем зачете по итогам четырех дней, россиянка упрочила свою 6ю позицию в зачете чемпионата мира класса 450сс.
Завтра участников гонки ждет заключительный 5й этап гонки в Каире с его величественными пирамидами.

Юбилейный 25й выпуск международного ралли Abu Dhabi Desert Challenge 2015 завершился 2 апреля в Арабских Эмиратах.

[more…]Гонка, проходящая в статусе первого этапа Чемпионата Мира ФИМ, принесла первые очки и победный подиум россиянке Анастасии Нифонтовой, выступающей при поддержке Внешэкономбанка за команду VEBRacing.
Более сотни участников, включая 60 мотоциклистов и квадроциклистов, стартовали в ралли «Абу Даби Дезерт Челлендж», чтобы преодолеть 2000 км общей дистанции и пять этапов в пустыне Руб-эль-Хали, самой засушливой и коварной пустыни в мире.
После торжественного старта гонки на трассе Формулы 1 «Яс Марина», где гонщики проехали короткий квалификационный спецучасток дистанцией 2,4 км, караван ралли взял курс на юго-восток, в пустыню Руб-эль-Хали, региона Аль Гарбия. С первого этапа спортсмены покоряли зыбучие мягкие пески и дюны, преодолевая марафонские дистанции по 400-500 км в день в условиях невыносимой жары.
До финиша добралось 89 участников, включая 45 мотоциклистов и квадроциклистов. Нифонтова заняла первое место в женском зачете и стала 30-й в абсолюте среди мужчин.

«Это действительно был настоящий вызов, не зря в переводе гонка называется «Вызов пустыни» — рассказала Анастасия Нифонтова. «Несмотря на то, что я второй раз участвовала в этом соревновании, легко преодолеть дистанцию не удалось. Знойная жара под +50 градусов, обжигающий ветер, очень коварные дюны с воронками и ловушками, всё это было серьезным испытанием для техники и организма. Успех на этой гонке зависит от многих факторов —  работы механиков, физической подготовки, настроя, удачи и поддержки. Так что, моя победа – это победа всей команды VEBRacing и каждого из нас в отдельности. Отдельная благодарность руководителю нашей команды Антону Григорову. Через две недели новый старт, в Катаре, на втором этапе Чемпионата Мира, где я вновь буду вести борьбу за очки».

Победителями гонки в зачете мотоциклов стал Марк Кома (КТМ), Мохаммед Абу Исса (Yamaha) в квадроциклах и Владимир Васильев/Константин Жильцов (Mini) в зачете внедорожников.

Анастасия Нифонтова продолжает радовать!

[more…]Температурный рекорд сегодня был зафиксирован в пустыне Руб-эль-Хали. Столбик термометра перешел отметку в +50 градусов, и по словам участников гонки, со старта за 40 минут скачок был сразу на 8 градусов. Кроме температуры, рекорды показала статистика сходов. Больше 20 участников сегодня завершили гонку. Среди них есть и несколько травмированных спортсменов.
В мотоциклах новый вызов палящей знойной пустыне принес уверенный финиш россиянке Анастасии Нифонтовой, выступающей за команду VEBRacing. Как рассказала Настя на финише, преодолеть почти 300 км спецучастка ей помог совет водителей «метлы» (грузовика, эвакуирующего сломавшихся на трассе участников), с которыми она подружилась еще в прошлом году.

Анастасия Нифонтова: Последние два дня жара набирала обороты, и сегодня у нас был самый жаркий и самый сложный день. Я чувствовала последние пару дней, что на жаре быстро теряю концентрацию и еду на грани теплового удара, поэтому решила прислушиваться к организму и не поддаваться излишнему спортивному азарту в борьбе за секунды и минуты, так как на карту поставлена вся гонка. Вчера вечером очень дельный совет получила от своих друзей англичан, которые здесь работают на грузовике «метла», и в прошлом году не раз меня спасали.  Они посоветовали делать короткие остановки на контрольных пункатх и в местах, где стоит «метла», чтобы отдохнуть, облиться холодной водой и перевести дух. Могу сказать, что совет сработал на 100% и после двух-трех таких остановок по 3-5 минут, я проехала день намного увереннее и быстрее. Сложно дался участок со 160 км до 230 км, где негде было остановиться, поэтому до финиша вновь добралась с трудом, собрав всю волю в кулак. Потери в рядах мотоциклистов сегодня очень приличные – порядка 12 участников сошли, эвакуированы и тд. Так что расслабляться нельзя ни на секунду! Завтра у нас заключительный этап гонки, из пустыни в цивилизацию».

В категории джипов четвертый этап вновь выиграл экипаж Нассера Аль-Аттия/Маттье Бомеля (Mini), вторым в 4 минутах следом финишировал Владимир Васильев/Константин Жильцов (Mini), топ-3 замкнул Язид Аль-Раджи/Тимо Готтшалк (ToyotaOverdrive). В лидирующей тройке абсолюта без изменений – Аль-Аттия, Васильев, Ван Лун.
В категории квадроциклов победу одержал Мохаммед Абу Иса, который лидирует в гонке с почти 25-минутным преимуществом перед прошлогодним победителем Рафалом Соником.

Финальный, пятый этап ралли AbuDhabiDesertChallenge 2015 включает  371 км общей дистанции, включая 233 км спецучастка. Караван возвращается из пустыни Руб-эль-Хали в Абу Даби, где вечером пройдет объявление итоговых результатов гонки и награждение победителей и призеров.

Завершен третий этап ралли Abu Dhabi Desert Challenge 2015, экватор гонки позади!

[more…]Команда VEBRacingc россиянкой Анастасией Нифонтовой продолжает борьбу за очки чемпионата, преодолевая сложнейшие испытания арабской пустыни. Сегодняшний день выдался одним из самых жарких по погоде и самым сложным по спортивной составляющей. Большая часть трассы проходила по огромным дюнам пустыни Руб-Аль-Хали с небольшими перегонами по солончакам. 272 км спецучастка под палящим солнцем покорились далеко не всем, но Нифонтова уверено добралась до финиша.
 
Анастасия Нифонтова: «Накопленная усталость начала давать о себе знать. В 8 утра уже серьезно припекало, и я сразу настроилась на долгую и тяжелую работу, поэтому не стала гнаться за секундами, а выстроила основную задачу — сохранить энергию до самого финиша. Пожалуй, самыми тяжелыми сегодня были 50 километров перед дозаправкой. Очень сложные большие ступенчатые подъемы и спуски по чрезвычайно мягкому песку вынимали драгоценные силы. В одну такую горку мне пришлось забираться аж три раза, потому что первые два я просто не могла заехать и сваливалась в очередную воронку. По дороге видела, как у одного из участников сгорел мотоцикл, абсолютно новенький КТМ ралли реплика превратился в микроскопическую горстку черной обугленной субстанции. Зрелище, я вам скажу, не для слабонервных. Финальная часть трассы была существенно полегче, вот только воздух разогретый до 50С обжигал лицо будто на меня направили горячий фен. Но, не смотря на результат, я сегодня собой довольна».

В лидеры вышел испанец Марк Кома (КТМ), на пять минут опережая в итоговом протоколе португальца Пауло Гонсалвеса (HondaHRC). В категории джипов, выиграв очередной этап, укрепил свое лидерство в гонке экипаж Нассера Аль-Аттия/Маттье Бомеля (MINI).

Впереди у участников еще два дня гонки и четвертый этап, который пройдет 1 апреля, готовит самый сложные участки в пустыне Руб-Аль-Хали. Общая протяженность этапа составит 405 км, включая 258 км спецучастка. По сути, именно завтра наступит развязка гонки и кульминационный момент в борьбе за высокие позиции. Организаторы гонки придумали для Нифонтовой — единственной женщины в гонке —  отличный девиз: «GirlPower», который, по словам Насти, прибавляет бодрости духа и уверенности на трассе.