Катар — Анастасия Нифонтова

Победный финиш команды VEB Racing в Катаре!

nastya — Mon, 27 Apr 2015 07:20:09 +0000

Заключительный день катарского ралли прошел великолепно для команды VEBRacingи Анастасии Нифонтовой. Полная решимости россиянка успешно выполнила поставленную задачу добраться до финиша, и помимо победного женского трофея, вошла в очковую зону абсолютного зачета Чемпионата Мира ФИМ, заняв 13е место в итоговой классификации и 12е в зачетной категории мотоциклов 450сс.

[more…]Дистанция финального спецучастка под 400 боевых километров не давала расслабляться ни на минуту. Особенно сложным было начало, когда гонщики пересекали уже знакомые треки, но с другими курсами в легенде, а каменистые участки так и норовили проколоть разогретые покрышки. Приятным сюрпризом от организаторов стали финальные 100 км спецучастка, которые прошли вдоль береговой линии океана по прибрежным дорожкам.

Анастасия Нифонтова: Я на финише гонки, и он действительно для меня победный! Сегодня, как и все предыдущие гоночные дни, было очень тяжело ехать – камни, навигация, еще и усталость накопилась. Старалась рационально распределить силы, ехать стабильно. Некоторые гонщики на трассе, как например, стартовавший за мной квадроциклист Абу Исса, вновь демонстрировали нервозную езду, проносясь мимо меня на высоком ходу, а потом терялись и наматывали круги в поисках привязки к треку. Резюмируя гонку, отметила для себя, что много участников на этой гонке получили штрафы за невзятые контрольные точки. У меня с навигацией все сложилось удачно и в итоговом протоколе ни одной минуты штрафа! В Катаре очень важно было держать концентрацию и уметь сохранить свой темп. Скорость провоцировала на ошибки в навигации и терялось гораздо больше времени. Меня очень поддержала моя команда VEBRacing советами и помощью, отдельная благодарность руководителю команды Антону Григорову. В середине мая у меня следующий старт в Египте на ралли «Фараонов», так что уже начинаем готовиться к новым испытаниям!

В категории мотоциклов победу в гонке одержал Марк Кома (КТМ), второе и третье место у гонщиков из HondaHRCХуана Барреды Борта и Пауло Гонсалвеса. В квадроциклах выиграл поляк Рафал Соник (Yamaha).

ЧМ по Кросс-Кантри Ралли 2015. Катар: День шестой

nastya — Fri, 24 Apr 2015 07:38:54 +0000

Четвертый гоночный.

Самый длинный спец участок гонки в Катаре взят. После того как нам на вечернем брифинге выдали толстенный роудбук ночь я спала тревожно. Утром проснулась с острым присутствием странного (больше чем обычно) нервяка. Проанализировав ситуацию, пришла к выводу, что очень переживаю из-за навигации.

[more…]Но, как обычно, после отсчета пяти секунд и первых метров по трассе, состояние нормализировалось и я начала скрупулезную работу с книгой. Первые 40км я ехала идеально, но потом на каменистом плато немного ошиблась с курсом и взяла левее положенного. Притормозила, чтобы оценить ситуацию и в этот момент заметила, что со мной рядом едет польский квадроциклист под номером 105. Мы немного посовещались, вернулись на точку и взяли правильный курс. Проехав еще километров 10, вдруг, нас на полном ходу обогнал заводской гонщик КТМ Маттиас Волкнер. Началось, подумала я, а ведь еще и 100 километров не отъехали. Напряжение внутри усилилось. Да и квадроциклист прочно сидел на хвосте и не хотел ни обгонять ни отставать. Явно пользуется мной как навигатором. Первую половину трассы до дозаправки мы так и проехали паровозиком периодически останавливаясь и совещаясь перед запутанными перекрестками. Хотя нет, скорее я рассуждала вслух, а мой польский друг на все соглашался. Перед самой дозаправкой мой организм начал давать сбой. Я почувствовала легкую тошноту. Причина была явно не в обезвоживании, так как я регулярно пила изотоник из кэмэлбэка и на каждом КП еще и добавляла несколько хороших глотков простой воды.

В зоне сервиса я вставила второй том дорожной книги, долила кэмэлбэк, съела протеиновый батончик и выпила 0,33л соленого регидрона. Но и это не исправило моего мутного состояния. В начале второй части трассы я уже даже начала допускать страшные мысли, что вот оно, и ко мне пришел тот самый перегрев, от которого на гонках выходят из строя даже здоровенные мужики. Последняя надежда была на энергетический гель, который у меня был залит во второй маленький кэмэлбэк. Превозмогая тошноту я смогла сделать несколько глотков этой сладкой гадостной жижи и затаилась, прислушиваясь к реакции организма. Потихоньку мне стало легчать. Я выдохнула и существенно веселее помчалась дальше. Когда до финиша уже оставалось чуть меньше ста километров я с нетерпением начала ждать мои любимые прибрежные дюны. Но, сегодня организаторы решили капитально поиздеваться над мотоциклистами и до последнего водили по жесточайшим каменным завалам. Руки невыносимо гудели, пальцы опухли и уже было ощущение, что каждый камушек пробивал в голову через руки. Я ощутила себя шахтером в забое, который 7 часов орудовал отбойным молотком. Но, к счастью, все когда то заканчивается и уже перед самым финишем камни уступили место песку. Я взобралась на большой бархан и увидела край моря, откуда на меня тут же подул свежий соленый ветер. Да, пожалуй, за всю гонку это и есть самое приятное ощущение. По итогам четырех дней я сейчас занимаю 13ю позицию в общем зачете и 12ю в классе 450сс. Завтра заключительный день, который, как это ни странно, будет ничуть не легче предыдущих. В Катаре организаторы не успокоятся, пока не убедятся, что участники пересчитали все камешки в их пустыне. Что ж, ну а мы и не сдаемся!

P.S. Квадроциклист так и ехал со мной до самого финиша. Как потом выяснилось у него сломался роудбук и я была для него единственным спасением.

ЧМ по Кросс-Кантри Ралли 2015. Катар: День пятый

nastya — Thu, 23 Apr 2015 07:43:28 +0000

Третий гоночный. После хорошего сна вчерашнее уныние сменилось позитивом и боевым настроем. Старт был прямо с пляжа и первые 70км я отвела душу в своем любимом песочке. Быстро догнала двух стартовавших передо мной мотогонов и мы так кучно ехали какое-то время, потом я вырвалась вперед и вела до самого выхода из дюн.

[more…]Как обычно, как только начались камни мой темп сразу сбавился и ребят пришлось пропустить вперед. Вот, видимо, никак я не могу прикататься к этой каменистой пустыне. Только покажется, что вроде набрала ход и появилась какая-то уверенность, как сразу же жесткий подбой переднего или заднего колеса опускают на землю и заставляют снизить темп, дабы не наделать серьезных ошибок. Но, не смотря ни на что, первая половина трассы сегодня меня радовала. А вот после дозаправки к противным камням добавилась очень серьезная навигация. Все по очереди начали плутать. Естественно, и я оказалась не идеальна.

После первого небольшого «блуда» решила еще больше снизить темп и стараться буквально сканировать окрестности, чтобы не пропустить правильные дорожки, коих тут преогромное количество. Сегодня еще и добавилась сложность в виде наших же следов но с предыдущих двух дней гонки. Короче говоря, не зря эта гонка считается самой сложной по навигации в календаре Чемпионата. С ней только что может сравниться Сардиния, но там немного другая история, больше похожая на эндуро, чем на ралли.

Один раз я сегодня таки исполнила уши и еле-еле удержалась в седле. Прозевала дорогу которая шла поперек трека и меня жестко подбило сначала на первом бруствере, а потом и добавило вторым. С диким поросячьим визгом я вылетела в поле на переднем колесе успев каким-то чудом схватиться коленками за бак. Думаю не стоит вам рассказывать как колотилось сердце последующие минут 5. Кто-то сверху явно мне помогает, за что Ему отдельное спасибо. Очень постараюсь впредь больше не подкидывать такой работенки.

К 12:00 часам солнце как обычно начало уже серьезно припекать. Я стала чаще останавливаться у пунктов безопасности, чтобы попросить воды и устроить себе холодный душ. Этой приятной прохлады хватало не более, чем на 30 – 40км и потом организм медленно но уверенно начинал закипать. После трехсотого километра я почувствовала неприятный спазм и усталость в шее, что через 10 – 15 минут привело к головной боли, которая начала противно нарастать с каждой минутой. Как же это было не вовремя. Финальные 100км помимо камней и замысловатой навигации я еще и боролась с желанием отпилить себе голову и выкинуть. Но, все хорошо, что хорошо кончается. Долгожданный финиш, плотный обед на бивуаке, заслуженная банка кока-колы (да да и не ругайся на меня тренер, уж больно она хорошо бодрит на финише и помогает бороться головной болью).

На завтра нам выдали толстенный роудбук на 406км. На сколько я понимаю это будет самый сложный день всего ралли-рейда. Во-первых, самая длинная дистанция, а во-вторых, весь трек будет постоянно пересекаться с треками предыдущих дней, что нет нет да будет вносить сумятицу и неразбериху в ориентирование на и без того сложной местности. Эх, то ли еще будет!!!!! Спасибо, друзья, что вы со мной 😉

#veb #vnesheconombank #vebracing #withrally #motul #husqvarna #thenorthface #ogiorus #thermo_style #mxt #motorace #cycleon #wpsuspension #race #rally #sccr #nifontova

ЧМ по Кросс-Кантри Ралли 2015. Катар: День четвертый

nastya — Wed, 22 Apr 2015 07:24:39 +0000

Сегодня старт был в 6:13 утра. Лиазон 71км и спец участок 397км. После вчерашнего знакомства с окрестностями я уже приблизительно представляла, что нас ждет на трассе и, к моему страшному огорчению, догадки оправдались на 100%.

[more…]Первые 200км поля с более или менее мелкими камушками и достаточно высокой средней скоростью, следующие 110км микс из песчаных и каменистых дорожек разной степени сложности, затем 40км дорожек с большими и очень противными камнями, где ход существенно снизился (само собой и усталость прибавила своего) и, на закуску, сладенькое в виде 40км по песчаным дюнам, песчаным дорожкам через кочкарник и перегоны по разного вида солончакам.

Сегодняшняя трасса меня утомила. Причем больше не физически, сколько морально. Машинам тут конечно хорошо. Они несутся на всю катушку бочком проходя все скользкие повороты как в классическом ралли. Камни для них не помеха, а вот на двух колесах уже совсем другое дело. Одно неловкое движение и скорее всего гонка тут же закончится, потому что, на мой взгляд, остаться целым и невредимым при падении здесь нереально. Монотонность каменных пейзажей разбавляла дорожная книга, оторваться от чтения которой было невозможно. Миллион дорожек и перекрестков, постоянно меняющийся курс и контроль прохождения точек не давали взгрустнуть. Два раза я останавливалась на КП и просила воды, чтобы устроить небольшой душ и охладить организм. Сегодня я нигде не плутала и относительно ровно проехала всю дистанцию, что можно считать очень хорошим итогом дня. Но вот настроение все равно какое-то плохое. На фоне проносящихся в заносе автомобилей чувствую себя беспомощным котенком в борьбе со скользкой и опасной дорогой. Да еще и вчерашняя трагедия на трассе (машина участников улетела с 10ти метровой дюны прямо на крышу, после чего от полученных травм в больнице умер штурман экипажа) морально придавливала и внутренний голос заставлял ехать крайне аккуратно и, соответственно небыстро. Завтра опять в нашем распоряжении будут 400км камней разного калибра и немного песка. Я постараюсь взбодриться и не грустить. Спасибо вам всем огромное за поддержку!!!!!

Чемпионат Мира по кросс-кантри ралли 2015 продолжается!

nastya — Mon, 20 Apr 2015 07:22:01 +0000

Привет! Это снова я с отчетами об этапах чемпионата мира по кросс-кантри ралли 2015. Вот уже второй день мы находимся в Катаре, где 20го апреля будет дан старт второго этапа. Сегодня были административные и технические проверки у первой половины участников. Так как мне на весь сезон FIM забронировала мой любимый 13й номер, то я вошла в эту самую первую половину и вместе с заводскими гонщиками из KTM и HONDA разделалась с официальной частью оставив завтрашний день для финальных тестов и проверок мотоцикла и экипировки.

[more…]Сегодня утром закончилась эпопея по получению нашего основного чемодана с одеждой, который каким-то образом не попал на наш рейс и его досылали в Доху на следующий день другим самолетом. В какой-то момент мне даже показалось, что мы свои вещи больше не увидим, но, все таки чудо случилось и теперь все в сборе. В закрытом парке уже все команды на месте и работа кипит. По новому дополнению к регламенту теперь каждый мотоцикл должен быть оснащен зеркалом заднего вида, передней фарой и задним стоп сигналом определенной светосилы и минимальным запасом воды в 3 литра (раньше можно было обойтись двумя литрами). С фарами у меня на мотоцикле полный порядок, а вот с водой и зеркалом проблемы. Защита картера по своей конструкции вмещает только 2 литра воды и переделать ее здесь на месте нет никакой возможности. Приняли решение ухать на тех комиссию так как есть и послушать, что скажет мой любимый дедушка технический комиссар FIM. С зеркалом все проще. Появился лишний повод заглянуть в гости к друзьям в команду KTM Factory Rally. Парни как всегда были рады меня видеть и с удовольствием помогли с зеркалом.

А вот еще что… сегодня целый день дул страшнючий ветер! Сдувало буквально с ног! Пока парни приводили мотоцикл в порядок я сидела в машине и ее равномерно раскачивало на ветру. На горизонте небо сливалось по цвету с землей. Честно говоря я в какой-то момент испугалась, что начнется мощная песчаная буря, но к вечеру вроде немного поутихло и даже небо слегка прояснилось. Надеюсь, что в гонке такой ветер мы не встретим, уж больно он противный.

Административка была пройдена без проблем как и ожидалось, а вот на тех комиссии к нашему водяному резервуару все-таки были претензии. Посовещавшись с техническим комиссаром пришли к выводу, что можно приделать куда-нибудь на мотоцикл дополнительную литровую алюминиевую фляжку и этого будет достаточно. Правда, пройдя по местным спортивным магазинам ничего подходящего не нашлось кроме огромного литрового термоса :/ Завтра еще продолжим поиски.