Экипаж Романа Русинова финишировал на втором месте в классе мотовездеходов и на третьем в абсолютном зачете международного ралли «Шелковый путь», который в субботу завершился у стен Московского Кремля. Анастасия Нифонтова боролась за победу, но помешали технические проблемы

Прошедший «Шелковый путь», маршрут которого связал Казань и Москву, стал дебютным как для команды G-Drive Racing, так и для Романа Русинова. И премьерное выступление в главном ралли-марафоне страны оказалось успешным.

Осторожно начав гонку, Русинов в паре со штурманом Дмитрием Охотниковым на заправленном топливом G-Drive багги Can-Am Maverick X3 под № 214 уже после четвертого дня соревнований уверенно закрепился в тройке лидеров класса мотовездеходов Т3. Все сложности маршрута, общая протяженность которого составила более пяти тысяч километров по территории 13-ти регионов России, и различные обстоятельства (как, например, необходимость менять пробитые колеса) экипаж многократного чемпиона международных кольцевых серий гонок на выносливость смог преодолеть уверенно. Русинов и Охотников пять раз на спецучастках показывали результаты в топ-3 и в итоге заняли второе место в своем классе. При этом в абсолютном зачете экипаж G-Drive Racing стал третьим.

Для более опытной в ралли-рейдах Анастасии Нифонтовой 13-й в истории «Шелковый путь» оказался менее удачным. Покорительница легендарного марафона «Дакар» сразу обозначила свои притязания на борьбу за победу, захватив первую строчку протокола класса мотовездеходов уже после первого дня соревнований. На третьем спецучастке в окрестностях Магнитогорска на багги Анастасии и ее штурмана Екатерины Жадановой случилось сразу два прокола – это привело к потере около семи минут и лидерства вместе с ними. Однако уверенная победа на следующем этапе позволила Нифонтовой отыграть потерянное время, до минимума сократив отставание от первой позиции.

Женский экипаж G-Drive Racing был полон решимости вернуться в лидеры, но в самом начале спецучастка пятого дня марафона девушек поджидала неудача – кардан пробил мотор на Can-Am Maverick, из двигателя вытекло масло, и до бивуака пришлось добираться с посторонней помощью, без отметок на контрольных точках. Нифонтовой и Жадановой после ночного ремонта на следующий день удалось продолжить гонку, но из-за многочасового штрафа уже без надежд на высокий итоговый результат. Впрочем, на оставшихся этапах гонки они смогли вновь продемонстрировать свой потенциал, регулярно финишируя в тройке быстрейших на спецучастках. В итоговом протоколе Нифонтова и Жаданова оказались на восьмом месте в классе мотовездеходов. В общей сложности женский экипаж G-Drive Racing выиграл пять из девяти спецучастков «Шелкового пути» 2023 года.

Роман Русинов, гонщик и спортивный директор G-Drive Racing: «Впечатления очень крутые! Маршрут был интересным, сложным и разнообразным: пески, леса, поля, горы. Порадовал высокий уровень организации. Могу с уверенностью сказать, что «Шелковый путь» – это суперралли. Важно было избегать лишнего риска, поэтому нужно было сохранять концентрацию до самого финиша последнего спецучастка – в таких гонках случится действительно может все что угодно, а в заключительный день к тому же проливной дождь превратил некоторые места в глубочайшие броды, преодолеть которые было весьма непросто. Вообще для меня в этом ралли-марафоне много было нового – особенно пески, которые оказались очень глубокими и вязкими. Но опыт я получил более чем позитивный и считаю, что наш экипаж и вся команда достойно справились со всеми сложностями. Результатом доволен, а главное – уже есть четкое понимание того, что нужно доработать и где прибавить, чтобы добиться новых высот в этой пока еще новой для меня и G-Drive Racing дисциплине автоспорта». 

Анастасия Нифонтова, гонщик G-Drive Racing: «Главное – мы на финише. В ралли-марафонах – это всегда первоочередная цель. Не скрою, присутствует разочарование, ведь по темпу мы могли бороться за победу, но невезение продолжает меня преследовать на «Шелковом пути». Однако мы показали нашу силу и скорость, приобрели новый опыт, который позволит еще лучше подготовиться к этому сложнейшему ралли-марафону в следующем году, чтобы наконец склонить удачу на свою сторону и добиться желанной победы. А всем, кто поддерживал нас в эти непростые девять дней, огромная благодарность. Мы еще погоняем!». 

Яна Белякова, руководитель департамента маркетинга дирекции региональных продаж «Газпром нефти»: «Это были напряжённые девять дней. Внимание миллионов людей по всей стране было приковано к достижениям наших спортсменов. Впервые оба экипажа G-Drive Racing финишировали на Красной площади. Я поздравляю Романа и его команду с успешным дебютом в самом известном ралли страны. Подиум в абсолютно новой для него дисциплине подтверждает правильность выбранного направления развития автоспортивной платформы компании. Опыт, приобретённый за десять лет выступлений на международных чемпионатах, помогает нам в развитии отечественного автоспорта. Мы усилились внутри страны и поддерживаем практически все гоночные чемпионаты России, а также атлетов в ралли, гонках на выносливость и дрифте».

В Международном ралли «Шелковый путь», которое состоится с 6 по 15 июля, команда G-Drive Racing будет представлена экипажами во главе с Романом Русиновым и Анастасией Нифонтовой

В рамках реализации программы поддержки и развития автоспорта в России G-Drive Racing расширяет свое присутствие в гонках. В этом году команда впервые выступит в главном ралли-рейде страны и одной из самых протяженных гонок на планете – «Шелковый путь».

Оба экипажа G-Drive Racing поедут в классе мотовездеходов Т3 на багги Can-Am Maverick X3. Роману Русинову, который дебютировал во внедорожных гонках на апрельской бахе «Золото Кагана», будет ассистировать молодой, но уже опытный штурман Дмитрий Охотников, выступающий в ралли-рейдах с 2020 года. А уже неоднократно выступавшая в «Шелковым пути» Анастасия Нифонтова (в 2019-м она стала первой в мире женщиной, преодолевший легендарный ралли-марафон «Дакар» в зачете мотогонщиков без технической поддержки) выйдет на старт в паре с Екатериной Жадановой. Этот женский дуэт за последние пару лет добился значимых успехов на российской и международной арене, а в прошлом году завоевал «золото» в зачете Т3 по итогам чемпионата страны по ралли-рейдам.

Техническую поддержку G-Drive Racing в ралли-марафон «Шелковый путь» окажет гоночный коллектив «Подмосковье», имеющий большой опыт выступлений во внедорожных гонках. Все машины команды будут заправлены высокотехнологичным топливом G-Drive.

Роман Русинов, гонщик и спортивный директор G—Drive Racing: «Я всегда мечтал проехать ралли-рейд «Шелковый путь». Это будет незабываемый опыт для меня и серьезное испытание для техники и топлива. Вместе с командой мы активно готовимся к этому событию. В качестве “боевых тестов” я проехал баху «Золото Кагана» — опыт выступлений в песках и степях Астраханской области безусловно будет очень полезен в «Шелковом пути». Важно будет не только показывать хорошую скорость на спецучастках, но, прежде всего, быть стабильным, избегать ошибок и беречь машину. Важное значение будет иметь навигация, но рядом со мной будет опытный штурман, так что за это я спокоен».

Анастасия Нифонтова, гонщик G—Drive Racing: «Я рада представлять команду G—DriveRacing в главной внедорожной гонке страны. В предстоящем ралли-рейде у нас очень хорошие шансы на успех. Маршрут «Шелкового пути» выглядит очень интересно, нам предстоит проехать много красивых мест и городов. Гонка будет сложной, но именно преодоление трудностей и привлекает меня в этом спорте».

Тринадцатый в истории ралли-марафон «Шелковый путь» пройдёт в Евразии через 13 регионов России и пересечет три часовых пояса. Ралли стартует 6 июля в Казани на площади Тысячелетия, а финиширует 15 июля у стен Московского Кремля на Васильевском спуске. За девять дней спортсменам предстоит преодолеть 5 247,71 километров, из которых 2277,54 придутся на скоростные спецучастки.  Маршрут «Шелкового пути» 2023 года пройдет через города: Уфа, Магнитогорск, Оренбург, Самара, Саратов, Волгоград и Липецк.

Команда в составе двух экипажей, пилотируемых Романом Русиновым и Анастасией Нифонтовой, достойно преодолела все этапы бахи «Золото Кагана» в Астраханской области.

Ралли-рейд стал дебютным для Романа Русинова, который вывел на старт багги Can-Am Maverick X3. Несмотря на отсутствие прежде опыта участия в подобных соревнованиях и лишь один тестовый день перед стартом, самый успешный российский пилот в кольцевых марафонских состязаниях уверенно преодолел всю дистанцию бахи, с каждым спецучастком прибавляя в скорости.

Возникавшие технические проблемы, вынужденные ремонты по ходу дистанции и даже переворот в финальный день не остановили багги Романа Русинова и его штурмана Дмитрия Павлова на пути к финишу. Четырехдневный ралли-рейд экипаж завершил на восьмом месте в классе T3.

Анастасия Нифонтова реализовала весь свой многолетний опыт выступлений в ралли-рейдах, что позволило ей за рулем Can-Am Maverik Max XRS Turbo RR в паре со штурманом Екатериной Жадановой занять третье место в классе T3.

Общая протяженность маршрута бахи «Золото Кагана» составила более тысячи километров, из которых 823 км пришлось на спецучастки с контролем времени.

Топливо G-Drive, которым заправлялись машины экипажей, в очередной раз подтвердило свои преимущества, позволив командам сконцентрироваться исключительно на гонке.

Роман Русинов: «Для меня это был абсолютно новый опыт в гонках – и он оказался очень интересным. Признаюсь, было непросто, ведь с машиной и спецификой ралли-рейдов я знакомился, по сути, в боевых условиях бахи. Для нас главной целью было преодолеть всю дистанцию и приобрести бесценный опыт для подготовки к «Шёлковому пути». И в этом плане участие в бахе «Золото Кагана» полностью себя оправдало – и даже хорошо, что мы столкнулись с различными техническими проблемами, потому что теперь знаем, над чем нужно поработать. Будем готовиться дальше, чтобы подойти к старту в «Шёлковом пути» во всеоружии».

Анастасия Нифонтова: «Это была очень сложная гонка – и по маршруту, и по обстоятельствам. Нашему экипажу пришлось неоднократно менять колеса, а в финальный день еще и отказал гидроусилитель рулевого управления. Но мы справились со всеми трудностями – и довольны итогом».

Участие в ралли-рейдах G-Drive Racing, многократного победителя в международных гонках на выносливость, стало последовательным шагом в рамках реализации собственной программы по развитию и популяризации отечественного автоспорта.

Теперь команда продолжит подготовку к одному из главных событий года в отечественном автоспорте – Международному ралли «Шёлковый путь», который пройдет по маршруту Казань-Москва с 6 по 15 июля.

Экипажи Романа Русинова и Анастасии Нифонтовой выступят в цветах G-Drive Racing в бахе «Золото Кагана», которая пройдет в Астраханской области с 15 по 18 апреля.

Для команды G-Drive Racing и её лидера, самого титулованного российского пилота кольцевых гонок на выносливость Романа Русинова, соревнования в степях и песках Астраханской области будут дебютными в ралли-рейдах и станут частью подготовки к одному из главных событий года в российском автоспорте – Международному ралли «Шелковый путь», которое пройдет в июле по территории 13 субъектов Российской Федерации.

Русинов выступит в классе мотовездеходов T3 на машине Can-Am Maverick X3. Штурманом экипажа будет Дмитрий Павлов, у которого большой опыт выступления в ралли-рейдах, включая старты в легендарном марафоне «Дакар».

В цветах G-Drive Racing в бахе «Золото Кагана» также примет участие Анастасия Нифонтова, которая выступает в ралли-рейдах уже больше двух десятилетий. Она поведет в бой мотовездеход Can-Am Maverik Max XRS Turbo RR в паре со штурманом Екатериной Жадановой.

Машины экипажей Русинова и Нифонтовой будут заправлены высокотехнологичным топливом G-Drive.

Роман Русинов, гонщик G—Drive Racing: «Я давно хотел попробовать свои силы в ралли-рейдах, поэтому рад, что гоночная программа G-Drive Racing открывает новые горизонты. Команда ставит перед собой новые цели и задачи как в плане развития автоспорта в стране, так и с точки зрения улучшения характеристик топлива G-Drive. Ралли-рейды, как и гонки на выносливость – это отличный полигон для испытания топлива в самых экстремальных условиях.

Я с большим интересом жду предстоящей гонки в Астраханской области. Здесь очень красивая природа, спецучастки обещают быть сложными, а борьба интересной. Наша первоочередная задача – приобрести как можно больше опыта перед ралли-рейдом «Шёлковый путь». Машину я уже успел опробовать во время тренировочного дня – конечно, это совсем другая техника по сравнению с теми прототипами, на которых я привык выступать в гонках на выносливость. Да и дисциплина совсем другая. Но мне нравятся новые вызовы и предстоящие выступления в ралли-рейдах обещают стать интересным приключением».

Анастасия Нифонтова: «Прошедший тестовый день на берегу Волги показал, что машина работает в штатном режиме, мы смогли опробовать разные настройки вариатора и подвески. Топливо G-Drive демонстрирует отличные характеристики и помогает ехать быстро. Настрой боевой, команда настроена позитивно, и мы полностью готовы к гонке».

Баха «Золото Кагана» пройдет в этом году в 12-й раз и станет вторым этапом чемпионата России по ралли-рейдам сезона-2023. Гонка начнется в субботу, 15 апреля с короткого 20-километрового пролога. Но настоящие испытания начнутся на следующий день, когда участникам предстоит преодолеть спецучасток по степям и барханам протяженностью более 300 км.  В понедельник состоится третий этап ралли-рейда – дистанция спецучастка составит 232 км, которые экипажам необходимо будет пройти без технической поддержки и дозаправки. Финиширует гонка во вторник заключительным спецучастком протяженность около 250 км.

В воскресенье Анастасия Нифонтова была в гостях на радио РСН (русская служба новостей) 107.0FM где в прямом эфире попробовала сдать нормы ГТО под руководством ведущего программы «4 по 12» Эдуарда Каневского. Сколько раз Настя смогла отжаться, за какое время сделать упражнения на пресс и на какое расстояние прыгнуть в длину вы узнаете послушав запись программы 🙂 


Слушаем эфир

 
 

Нифонтова выступала в прямом эфире на радио Вести FM в программе БайкПост. Тема передачи — чем отличаются профи от любителей в мотоспорте


А. Нифонтова: первый признак профессионализма в мотоспорте – появление спонсора
Женщины в мотоспорте. Итоги сезона и перспективы мировых соревнований. Гости в студии радио «Вести ФМ»: Нифонтова Анастасия Николаевна, Сазонов Андрей Михайлович. На связи по телефону — и другие участники мотосоревнований!
Скачать и послушать эфир можно здесь

Ролик с Анастасией Нифонтовой на телеканале «МИР24» из цикла межпрограммных роликов «Люди Мира» 


режиссер Артем Прохоров
оператор Александр Барышников
монтаж Артем Прохоров

Бег, диета, растяжка: Анастасия Нифонтова рассказала о том, как готовится к ралли-рейдам.

Расскажи, как ты тренируешься перед гонками.
Подготовка к гонкам – это не только езда на мотоцикле, но и работа зале. Без хорошей физической формы в ралли-рейдах далеко не уедешь. На каждой тренировке мы обсуждаем мое самочувствие, ощущения организма после последней тренировки, вопросы по питанию и витаминизации. Следующая тренировка всегда корректируется в зависимости от обстоятельств конкретного дня.

Я практически не работаю с дополнительными нагрузками – только вес тела и много внимания развитию мышц стабилизаторов. Также в организме раллиста должен быть стратегический запас жиров, поэтому мы следим, чтобы он не падал ниже положенного. Цель моих тренировок – повышение выносливости, развитый вестибулярный аппарат, сила и гибкость.

Какие группы мышц нужно особенно тренировать раллийному мотогонщику?
Мотоциклистам и раллистам в частности важны практически все группы мышц. Во время гонки ты находишься в постоянном движении: стоишь, приседаешь, давишь ногами на подножки, держишь руль руками и т. д. Но есть и приоритетные отделы. Важно иметь сильный мышечный корсет для поддержки позвоночника, так как ударная нагрузка норовит эти самые позвонки сместить. Большая нагрузка приходится на ноги, их тренируем во всех вариантах.

Входят ли в комплекс твоих упражнений бег или плавание?
Раньше я много плавала, но сейчас мы с тренером решили, что это не самый важный элемент подготовки. Остался бег, вокруг которого и строится вся тренировка: кроссфит, фартлек и прочие вариации на тему. Обязательно разминаюсь по 20-30 минут – это как Отче наш. Иногда сажусь на велосипед – либо шоссейник на улице, либо «станок» в зале. Зависит от погоды.

Расскажи о самом любимом и самом нелюбимом упражнениях.
Мои любимые упражнения связаны с балансом и тренировкой вестибулярного аппарата. Это весело, кружит голову, да и не надо так сильно напрягаться физически. Не люблю беговые упражнения на скорость в зоне анаэробного режима, когда пульс зашкаливает, слюни летят во все стороны и ты буквально задыхаешься.
Нужна ли гонщикам хорошая растяжка?
Хорошая растяжка нужна всем, потому что эластичные мышцы и связки меньше подвержены травмам при экстренных ситуациях. Растягиваясь, я работаю на снижение травматизма.
Расскажи о своей диете. Что нельзя есть, что нужно? 
Диета проста, как морковка: правильное сбалансированное питание, богатое необходимыми веществами, витаминами и микроэлементами. Иногда подпитываю организм витаминными комплексами. Спортивную химию стараюсь не употреблять. Организм должен уметь сам справляться с трудностями. Питаться лучше небольшими порциями, но 5-6 раз в день. Естественно, не ем «вреднятину»: чипсы, фаст-фуд и прочее.
Как ты работаешь над психологической подготовкой? 
Это отдельная и большая история. Раньше я работала с психологом, который меня научил бороться со страхами и неуверенностью. Сейчас настраиваюсь сама. Перед каждой гонкой каждый раз приходится серьезно работать над собой.
На Africa Eco Race тебе ждет особый африканский климат и ландшафт. Есть ли в России места для тренировок с похожими условиями?
В нашей стране похожих мест нет. Можно найти некую имитацию. Например, в Астрахани – пески, в Крыму – горные каменистые дорожки. Но это далеко от того, что встречается в Африке.

 

по материалам http://www.redbull.com/

В этом году сезон чемпионата мира FIM по кросс-кантри ралли выдался непростым.

После ухода из большого спорта легендарного Марка Комы до последнего этапа было неясно кто-же станет новым чемпионом. Для всех спортсменов было очень важно сочетать скорость, точность в навигации и стабильность. Лучше всех по итогам сезона это удалось сделать австрийцу Маттиасу Волкнеру из заводской команды КТМ, который в упорной борьбе смог опередить более опытных райдеров и завоевать свой первый в карьере титул. А вот Анастасия Нифонтова, помимо победы в женском зачете кубка мира, показала очень достойный результат и в общем зачете с мужчинами. Она набрала в копилку 29 очков и заняла 13ю позицию из 152 участников чемпионата мира. Так что в следующем году номер 13 на мотоцикле будет не просто любимым числом, но и реальным показателем ее позиции в мировом чемпионате.   

VEBRacing и Анастасия Нифонтова завоевывают чемпионский титул!

Российская мотоциклистка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, по итогам шести этапов Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам 2015 завоевывает победу и чемпионский титул в женском зачете.
Финальный раунд мировой серии завершился 9 октября в Марокко на “RallyOiLibyaofMorocco 2015″, где Нифонтова заняла первое место в женском зачете, опередив сильную соперницу — испанку Лайю Сайнс.
Африканский ралли-рейд включал в своем маршруте пять этапов общей протяженностью 2255 км, включая 1358 км скоростных спецучастков. На пути к заветному финишу участники преодолели сложнейшие песчаные эрги пустыни Сахара, высохшие русла рек, предгорья Атласа и другие коварства черного континента.

Анастасия Нифонтова: Гонка в Марокко получилась особенно сложной и ответственной. Организаторы до последнего метра держали всех участников в тонусе. В финальный день, все решала правильная навигация и умение пилотировать тяжелый раллийный мотоцикл на узких дорожках и горных серпантинах. Я справилась! Практически не плутала, но были проблемы с GPSом с самого старта. Первую часть трассы ехала в очень хорошем темпе, но потом мы заехали в горы и я начала перестраховываться на узком и очень скользком серпантине. Тяжелый мотик неохотно переваливался с боку на бок и при торможении срывался в снос обоими колесами, иногда практически зависая над пропастью. Один инцидент все-таки случился. При съезде с основной дороги на второстепенную я врезалась в кактус. Оказывается, кактусы такие твердые! Заключительные километры перед финишем мы проехали по фантастической по своей красоте дорожке из белоснежного песка вдоль Атлантического океана. Там нас ждал торжественный подиум, медали, поздравления и шампанское! Я счастлива, что провела достойный спортивный сезон и завоевала престижный трофей в чемпионате мира ФИМ. Спасибо моей команде VEBRacing и Внешэкономбанку за поддержку, всем моим партнерам, а также тем, кто болел за меня весь этот год!
Из шести этапов серии Чемпионата Мира ФИМ Нифонтова выиграла четыре, в Арабских Эмиратах, Катаре, Египте и Марокко, уверенно возглавив классификацию женского зачета.
Высокая результативность наряду с профессиональной спортивно-технической подготовкой, которой россиянка уделяет большое внимание, принесли долгожданный титул, который стал самым серьезным достижением в спортивной карьере спортсменки.
 
 

Ралли OiLibya of Morocco 2015: VEB Racing все ближе к заветному финалу!

Четвертый день на Ралли Марокко 2015 стал самым длинным по дистанции и изнурительным по нагрузке.
После трех боевых этапов, проведенных в Загоре, караван гонки отправился на новый бивуак в Агадир – курортный город Марокко, расположенный на берегу Атлантического океана.
Рано утром после короткого лиазона участники стартовали на линейном спецучастке протяженностью 293 км. Характер дорог был жестким, каменистым, с большим количество острых скалистых наростов. Отсутствие дюн и множество прямиков провоцировало нажать полный газ, но опасности в виде ям, подбросов и камней таило в себе огромный риск. Спортивная техника подверглась серьезной проверке на прочность, также как и бдительность уже изрядно подуставших спортсменов.
Уже на 13 км трассы произошел первый инцидент с одним из лидеров гонки в зачете мотоциклов — испанцем Хуаном Барредой, который серьезно упал и был эвакуирован на вертолете в больницу Марракеша на диагностику. Падения и поломки техники сегодня происходили одно за одним.
Россиянка Анастасия Нифонтова справилась с трассой, но развить высокий темп ей сегодня не удалось из-за плохого самочувствия.

Анастасия Нифонтова: Три дня подряд меня беспокоила головная боль, поэтому сегодня по совету гонщиков автомобильного зачета решила провести эксперимент и принять таблетки для разжижения крови. От этого, или от чего-то другого, с самого старта не могла собраться. Было ощущение, что в организме упало давление, появилась вялость и сонливость. После дозаправки на 163 км, где мне удалось подкрепиться, облиться холодной водой и сделать короткую передышку, самочувствие улучшилось, и темп сразу вырос. Однако, к 200 километру трассы одна за одной начали обгонять машины и из-за пыли пришлось каждый раз практически останавливаться. Трасса сегодня состояла в основном из прямиков, так что скорость была ключевой. По результатам ничего не потеряла, но неудовлетворенность есть.
От финиша спецучастка до базы гонки в Агадире спортсмены проехали еще почти 300 км дорожной секции. Таким образом, дневная дистанция составила 641 км!
На финише Нифонтова показала неплохой результат и смогла улучшить свою позицию в общем зачете, поднявшись на 27-ю строчку. Среди женщин россиянка держит комфортное лидерство.

Победителями четвертого этапа стали Сэм Сандерленд (КТМ) в зачете мотоциклов, Рафал Соник (Yamaha) в квадроциклах, дуэт Язида Аль Раджи/Тимо Готтшалка (ToyotaOverdrive) среди внедорожников и экипаж Федерико Виллагра (Iveco) в категории грузовиков.
В финальный день марокканского ралли участников ждет интересный спецучасток дистанцией 237 км, который будет включать микст из разных типов покрытий – песчаных дорожек, холмов, узких каменистых участков. Вечером того же дня в Агадире состоится торжественная церемония награждения победителей и призеров гонки, а также специальная церемония международной мотоциклетной федерации ФИМ с вручением наградных медалей новым чемпионам спортивного сезона 2015!

Ралли OiLibya of Morocco 2015: Феш-феш и дюны М’Хамида успешно пройдены!


Итоги первой половины марокканского ралли-рейда OiLibyaofMorocco 2015, финального этапа Чемпионата Мира ФИМ 2015, подвел кольцевой этап «М’Хамид — М’Хамид».
Россиянка Анастасия Нифонтова, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEBRacing, действовала уверенно и показала отличный результат на финише, прочно обосновавшись в лидерах женского зачета и поднявшись в общей классификации с мужчинами сразу на 6 позиций с 34го на 28е место.

В третий день гонки участников ожидало немало песка и два кордона дюн. Дистанция спецучастка для мотоциклов и квадроциклов составила 231 км, для автомобилей и грузовиков — 274 км. Вместе с дорожными секциями(лиазонами) было пройдено почти 400 км маршрута.
Характер трассы постоянно менялся с песчаных участков, изобилующих грядами дюн и феш-феша, на техничные и скоростные дороги, а на финальных километрах вновь пришлось проявить мастерство пилотирования в марокканских дюнах.
Как отметила на финише Анастасия Нифонтова: «План по распределению сил на весь маршрут сработал на 100%!».

Россиянка также рассказала о сложностях прошедшего этапа. «Сегодня мы преодолели 231 км зачетного спецучастка, на 40км меньше, чем у автомобилей. Прямо со старта начались сложности. Дюнетты, глубокий размешанный песок, затем разбитая дорога, сокрытая толстым слоем «фэш фэша». После пошли дюны! 130 км проехала стоя – присесть на мотоцикл не получилось практически ни разу. Очень серьезно загрузилась поясница. Потом пошло немного полегче — каменистые дороги и кусок около 20км солончака, где скорость доходила до 160км/ч. Затем трасса вновь ушла в песок – начались секции дорог с глубоким песком между кустарников. Мотоцикл плохо управлялся, его кидало из стороны в сторону. В этом месте меня обошел Карлос Сайнц и после него был большой перерыв до следующей машины. Пройдя отрезок ходовых каменистых рулежных дорожек, оставалось последнее испытание — порядка 15 км дюн, с которыми удалось справиться без проблем. В целом, очень довольна тем, как прошел день, готовим силы на финальные два этапа ралли».
Победителями на третьем этапе стали Пауло Гонсалвес (HondaHRC) в зачете мотоциклов, Рафал Соник (Yamaha) в квадроциклах, победный дудь оформляет Карлос Сайнс (Peugeot) среди внедорожников и Алес Лопрайс (Iveco) в категории грузовиков.
В четвертый день соревнования караван гонки переезжает в Агадир.  Самая длинная дистанция – почти 650 км, множество параллельных дорожек, навигации и пересечение русел рек приготовлены для участников на этом этапе.