• Subcribe to Our RSS Feed
21
Bosch
The North Face
WP suppression
Yakhnich
Motul
Red Bull
Toyota
MXT
Tagged with " сезон 2015"

Abu Dhabi Desert Challenge 2015: Финиш есть!

Apr 2, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Анастасия Нифонтова продолжает радовать!

_P6J3700

[more…]Температурный рекорд сегодня был зафиксирован в пустыне Руб-эль-Хали. Столбик термометра перешел отметку в +50 градусов, и по словам участников гонки, со старта за 40 минут скачок был сразу на 8 градусов. Кроме температуры, рекорды показала статистика сходов. Больше 20 участников сегодня завершили гонку. Среди них есть и несколько травмированных спортсменов.

В мотоциклах новый вызов палящей знойной пустыне принес уверенный финиш россиянке Анастасии Нифонтовой, выступающей за команду VEBRacing. Как рассказала Настя на финише, преодолеть почти 300 км спецучастка ей помог совет водителей «метлы» (грузовика, эвакуирующего сломавшихся на трассе участников), с которыми она подружилась еще в прошлом году.

_P6J3719

Анастасия Нифонтова: Последние два дня жара набирала обороты, и сегодня у нас был самый жаркий и самый сложный день. Я чувствовала последние пару дней, что на жаре быстро теряю концентрацию и еду на грани теплового удара, поэтому решила прислушиваться к организму и не поддаваться излишнему спортивному азарту в борьбе за секунды и минуты, так как на карту поставлена вся гонка. Вчера вечером очень дельный совет получила от своих друзей англичан, которые здесь работают на грузовике «метла», и в прошлом году не раз меня спасали.  Они посоветовали делать короткие остановки на контрольных пункатх и в местах, где стоит «метла», чтобы отдохнуть, облиться холодной водой и перевести дух. Могу сказать, что совет сработал на 100% и после двух-трех таких остановок по 3-5 минут, я проехала день намного увереннее и быстрее. Сложно дался участок со 160 км до 230 км, где негде было остановиться, поэтому до финиша вновь добралась с трудом, собрав всю волю в кулак. Потери в рядах мотоциклистов сегодня очень приличные – порядка 12 участников сошли, эвакуированы и тд. Так что расслабляться нельзя ни на секунду! Завтра у нас заключительный этап гонки, из пустыни в цивилизацию».

_P6J3726

В категории джипов четвертый этап вновь выиграл экипаж Нассера Аль-Аттия/Маттье Бомеля (Mini), вторым в 4 минутах следом финишировал Владимир Васильев/Константин Жильцов (Mini), топ-3 замкнул Язид Аль-Раджи/Тимо Готтшалк (ToyotaOverdrive). В лидирующей тройке абсолюта без изменений – Аль-Аттия, Васильев, Ван Лун.

В категории квадроциклов победу одержал Мохаммед Абу Иса, который лидирует в гонке с почти 25-минутным преимуществом перед прошлогодним победителем Рафалом Соником.

AI8B5000

Финальный, пятый этап ралли AbuDhabiDesertChallenge 2015 включает  371 км общей дистанции, включая 233 км спецучастка. Караван возвращается из пустыни Руб-эль-Хали в Абу Даби, где вечером пройдет объявление итоговых результатов гонки и награждение победителей и призеров.

AI8B5027

Abu Dhabi Desert Challenge 2015: Экватор успешно пройден!

Apr 1, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Завершен третий этап ралли Abu Dhabi Desert Challenge 2015, экватор гонки позади!

_P6J8137

[more…]Команда VEBRacingc россиянкой Анастасией Нифонтовой продолжает борьбу за очки чемпионата, преодолевая сложнейшие испытания арабской пустыни. Сегодняшний день выдался одним из самых жарких по погоде и самым сложным по спортивной составляющей. Большая часть трассы проходила по огромным дюнам пустыни Руб-Аль-Хали с небольшими перегонами по солончакам. 272 км спецучастка под палящим солнцем покорились далеко не всем, но Нифонтова уверено добралась до финиша.

 _P6J8134

Анастасия Нифонтова: «Накопленная усталость начала давать о себе знать. В 8 утра уже серьезно припекало, и я сразу настроилась на долгую и тяжелую работу, поэтому не стала гнаться за секундами, а выстроила основную задачу – сохранить энергию до самого финиша. Пожалуй, самыми тяжелыми сегодня были 50 километров перед дозаправкой. Очень сложные большие ступенчатые подъемы и спуски по чрезвычайно мягкому песку вынимали драгоценные силы. В одну такую горку мне пришлось забираться аж три раза, потому что первые два я просто не могла заехать и сваливалась в очередную воронку. По дороге видела, как у одного из участников сгорел мотоцикл, абсолютно новенький КТМ ралли реплика превратился в микроскопическую горстку черной обугленной субстанции. Зрелище, я вам скажу, не для слабонервных. Финальная часть трассы была существенно полегче, вот только воздух разогретый до 50С обжигал лицо будто на меня направили горячий фен. Но, не смотря на результат, я сегодня собой довольна».

_P6J8145

В лидеры вышел испанец Марк Кома (КТМ), на пять минут опережая в итоговом протоколе португальца Пауло Гонсалвеса (HondaHRC). В категории джипов, выиграв очередной этап, укрепил свое лидерство в гонке экипаж Нассера Аль-Аттия/Маттье Бомеля (MINI).

Marc Coma - Action Day 3

Впереди у участников еще два дня гонки и четвертый этап, который пройдет 1 апреля, готовит самый сложные участки в пустыне Руб-Аль-Хали. Общая протяженность этапа составит 405 км, включая 258 км спецучастка. По сути, именно завтра наступит развязка гонки и кульминационный момент в борьбе за высокие позиции. Организаторы гонки придумали для Нифонтовой – единственной женщины в гонке –  отличный девиз: «GirlPower», который, по словам Насти, прибавляет бодрости духа и уверенности на трассе.

2015 Abu Dhabi Desert Challenge: День седьмой

Mar 31, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Второй серьезный боевой день. Самый длинный. Общая протяженность 511км из них 279км спец участок. Температура во время старта +25С и +45С во время финиша.
AI8B4848
[more…]Сегодня был массовый старт мотогонов. Самых быстрых выпустили вперед,  а те кто помедленнее стартанули через 15мин. В нашу компанию случайно попал Хуан Барреда из заводской команды Хонда из-за вчерашних проблем с техникой. Вообще, у хонды явно пока не получается нормальный мотоцикл, все время то одно, то другое. Очень жалко Хуана, так как он очень быстрый и талантливый гонщик, а мотик ему не дает нормально ехать. Хотя, сегодня поломки его миновали и, видимо, со злости он к финишу примчался первым опередив на 15мин ближайшего преследователя Сэма Сандерленда на КТМ. Так вот, естественно, Барреда из нашей стайки тут же выпорхнул и только его и видели, а я замечательно затесалась в основную лидирующую группу из 4х мотогонов. Мы отлично ехали вместе по широким раскатистым дюнам, периодически сменяя друг друга в роли ведущего, чтобы можно было всем понемногу отдыхать. Первому ехать крайне тяжело, так как ты должен очень внимательно глазами следить за рельефом, чтобы не прозевать серьезную ступеньку, которые тут бывают от 1го до 20 метров. В прошлом году на одной такой ступеньке погиб мотоциклист и цена ошибки, как вы понимаете, может быть очень высока. Я, кстати, все-таки одну такую ступеньку прозевала (небольшую, всего метра 3), но подвеска отработала волшебно и я очень мягко плюхнулась на плоское и помчалась дальше (хотя на вылете испугалась так, что мой визг было слышно в Дубае). На первом КП мы стояли 20 минут, вместо обычных 15, но за это время нас нагнал только один соперник, все остальные были совсем далеко. Это не могло не радовать. Я чувствовала себя хорошо, но очень внимательно прислушивалась к организму. Солнце поднималось все выше и температура неумолимо росла. Проехав еще около 20км после КП я привалилась в мягком песочке, быстро поднялась и поехала дальше, но через 100м когда я выехала из дюн на ровную полянку и начала набирать ход вдруг увидела, что на приборной панели загорелась красная лампа давления масла. Я, как девочка впечатлительная, уставилась на красный зомбирующий свет и сбавила газ (видимо, достаточно резко). Не надо быть сильно догадливым, чтобы понять, что произошло дальше. Переднее колесо моментально загрузилось, завязло в мягком песке, руль подломился и я полетела вперед, ударившись со всего маху ногами об руль и воткнувшись головой в песок, да так, что было видно звездное небо посреди бела дня. Я встала, немного отдышалась, пришла в себя, собрала летающие вокруг головы звезды и птичек в кучу и начала звонить механикам.
AI8B4873
После небольшого консилиума было принято решение ехать дальше и прислушиваться к звукам мотора. Я залезла на мотик и поехала не обращая внимания на раздражающий красный свет. Ноги сильно болели и каждое приседание давалось с трудом. Голова тоже гудела и драгоценная концентрация внимания была утеряна. Я серьезно сбавила темп. Боли в организме и желание по возможности не нагружать мотор сделали свое черное дело. Плюс, как это водится, организаторы припасли самое «вкусное» на десерт и заключительные 50км были по мягким рваным дюнам, вперемежку с мелкими кустиками верблюжьей травы. Ситуацию усугубило и то, что солнце встало в зените и местами рельефа было совершенно не разглядеть. Жара поднялась до 45С. Честно скажу, эти финишные километры я проехала медленно и на «зубах», проиграв такое драгоценное отыгранное в самом начале гонки время. Но, в любом случае, я на финише и в игре! Впереди еще три дня гонки, многое может измениться и, я надеюсь, в лучшую сторону!
AI8B4838
P.S> гадкая лампочка давления масла погасла через 5 километров и больше не загоралась J С мотором все отлично!
#veb #vnesheconombank #vebracing #withrally #motul #husqvarna #thenorthface #ogiorus #thermo_style #mxt #motorace #cycleon #wpsuspension #race #rally #addc #nifontova

2015 Abu Dhabi Desert Challenge: Первый финиш

Mar 30, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Первый финиш VEBRacing на стартовом этапе Abu Dhabi Desert Challenge 2015!

еду в пустыне

[more…]Первый день большой гонки AbuDhabiDesertChallenge 2015 и первый вызов коварным пескам и дюнам арабской пустыни Liwa значился в расписании воскресного дня, 29 марта.

404 км общей дистанции, включая 262 км спецучастка и 142 км лиазона (дорожная секция) привели караван ралли из гостеприимного Яс Марина в жаркий и душный бивуак в Аль Сарабе, где правит палящее знойное солнце и господствуют пески и дюны региона AlGarbia.

Cтартовавшие ранним утром участники, сполна испытали технику и свои силы, преодолевая микст из скоростных песчаных прямиков, чередующихся с грядами песков и дюн. Первые инциденты и поломки техники не заставили себя ждать – цена ошибки в Эмиратах очень высока!

Гонщица команды VEBRacing, россиянка Анастасия Нифонтова, действовала рационально и предельно внимательно,  успешно получив финиш первого серьезного дня с результатом 05:01:10.

на дозаправке

Анастасия Нифонтова (VEBRacing): «Начало гонки – очень ответственный процесс, когда ты должен совладать со своим волнением, не поддаваться азарту и провокациям соперников, найти свой ритм и стабильно преодолеть дистанцию. Трассы в Эмиратах очень коварные, в дюнах много опасных и невидимых с первого взгляда спрыжек и ступенек, которые могут привести к падению и травмам. Среди финишировавших мотоциклистов уже есть травмированные, с переломами ребер и ушибами. Для меня первый этап на новом мотоцикле прошел непросто – пришлось адаптироваться к управлению, настройкам и ходам мотоцикла на трассе. Ошибки тоже были – три раза «привалилась», не выжав правильно сцепление, неисправно работал Иритрак, выключался периодически, а во второй половине дистанции почувствовала на себе силу жары, снизилась концентрация и поэтому чуть сбавила темп, чтобы не совершить ошибку. По навигации все в порядке, взяла все обязательные контрольные точки. Финиш первого этапа есть, это главное».

Первый гоночный день. СУ – 262км + лиазоны итого около 400км пути. Стартовала я сразу после заводских гонщиков из КТМ и Хонды. Очень потихонечку пыталась вкатиться и привыкнуть к новому мотоциклу. За это время меня обогнали, по-моему, все кому ни лень J Я изо всех сил старалась себя сдерживать и не заводиться. Все таки совершенно новый мотор в мотоцикле еще мне не понятен, да и Эмиратские пески своеобразны. Справедливости ради скажу, что хоть и пугали меня мягкими песками, но после Мавритании песок пустыни Руб Аль Хали оказался не таким страшным. Пару – тройку раз я делала глупые ошибки из-за того, что еще не привыкла к мотоциклу. Два раза заглохнула и привалилась не успев вовремя выжать сцепление и один раз завязла в песке на подъеме в гору так как не до включила передачу. На дозаправке пообщалась с командой. Отчиталась о небольшой проблеме с роудбуком (он несколько раз отказывался перематывать легенду) и помчала дальше. Большинство гонщиков, которые меня обгоняли очень быстро ехали по прямым, технически не сложным участкам, зато некоторых я потом догоняла в дюнах, где надо было включать технику управления и баланса. После полудня солнце стало жарить еще сильнее и мне явно напекло голову, да еще пришлось опять раза два поднимать мотоцикл, а это очень сильно тратит драгоценные силы. На каждый подъем мотика у меня уходит порядка 5ти минут. В этом плане всегда завидовала здоровым парням, которые это делают гораздо быстрее и легче. Хотя, при такой температуре (около 40С) даже здоровых мужиков  иногда накрывает. В общем, вторую часть я проехала также неспешно как и первую, но уже из-за общего неважнецкого самочувствия. На финише выяснилось, что не зря я аккуратничала в ущерб результату, так как некоторые опытные мотогоны не смогли добраться до финиша благополучно. Одни сломаные ребра уже есть и еще кого-то я видела в мед пункте под капельницей. У меня тоже случилась небольшая травма на производстве. Когда в очередной раз поднимала мотоцикл из неудобного положения, случайно схватилась за приемную трубу и обожгла палец на левой руке. Больно было жутко, до руля дотронуться невозможно, но стиснув зубы доехала. Завтра ждет еще более серьезный спец участок по большим дюнам и зрелищный массовый старт мотогонов. Держите за меня кулаки и ругайте, чтобы хватило сил и чтобы жара была ко мне снисходительна!

финиш

Победителями этапа в зачете мотоциклов стали Марк Кома (КТМ), Сэм Сандерленд (КТМ) и Пауло Гонсалвес (HondaHRC), в квадроциклах лучшее время показал Махаммед Абу Иса (Yamaha), а в джипах первую победу на этапе отпраздновал арабский гонщик Яха Альхели (NissanPickup), на 2 минуты опередивший прошлогоднего победителя гонки россиянина Владимира Васильева (Mini).

На втором этапе гонки участников ожидает более 500 км дистанции, включая 279 км в зачет времени!

2015 Abu Dhabi Desert Challenge: День 1,2,3

Mar 27, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

День приезда ADDC15

AI8B4492

[more…]Сегодня был день перелета. Утром проснулись, собрались и без особых приключений по московским пробкам добрались до аэропорта Домодедово. На стойке регистрации встретились с Сергеем Белостоцким, выяснили, что сидим в самолете на соседних рядах и под приятные беседы двинулись на посадку. Чтобы скоротать 5 с половиной часов в воздухе я решила посмотреть достаточно нашумевшую (по крайней мере в свое время бурно обсуждаемую среди моих друзей) картину под названием «интерстеллар». Смотрела на английском (ооо, какой же это кайф слышать родную речь актеров), но, если честно, не могу разделить восторга тех, кто возносил это произведение на уровень шедевра. Да, неплохое кино, с интересным сюжетом, но не более того. Меня как-то не зацепило. Где-то в середине полета пошла в туалет и надо было именно в этот момент начаться жуткой турбулентности. Хорошо, что размеры кабинки крайне малы, потому что меня начало швырять от стенки к стенке, с полок посыпались салфетки и все шкафчики открылись и начали истошно стучать добавляя ужаса самолетной тряске. В этот момент я даже подумала, что уж если падать в самолете, то только не сидя на унитазе и выскочила на свободу J Слава Небесам, обошлось без жертв, но поход «по делам» пришлось отложить. В целом, долетели отлично. На таможне долго коллективно заполняли миграционную бумажку с непонятными графами и вопросами без которой не пускали в зону проверки паспортов, а таможенник даже не взглянул на нее. В duty free на выходе затарились вином и пивом (для парней, ибо я до финиша ни ни) и пошли забирать заранее забронированную машину в аренду. Казалось бы, еще чуть чуть и день подойдет к своему логическому завершению. А не тут-то было. В прокате с нас начали требовать в дополнение к обычным правам международную книжку. Сначала я по хорошему пыталась им доказать, что и без книжки мы сможем договориться, но они ни в какую. Мы полезли в документы и достали официальное письмо от авто-мото федерации Эмиратов о том, что они нас пригласили на гонку и просят всем оказать содействие. Но и это не возымело должного эффекта. Менеджер упорно толдычил заученную фразу, что мол НЕ ПОЛОЖЕНО J Около получаса длилось препирательство, но, когда последняя надежда на позитивный исход была почти потеряна я вспомнила наставления Кирилла Вечтомова, изобразила очень серьезную мину и начала требовать главного менеджера. После того, как меня с ним соединили по телефону я в буквальном смысле слова наорала на бедную девушку на том конце телефонной линии, что мол у вас буду ооочень большие проблемы, так как нас сюда лично пригласил президент федерации. После чего демонстративно бросила трубку. Имя этого самого президента Мухаммеда я выпалила так бодро и уверенно, как будто мы с ним по меньшей мере родственники. Хотя, на самом деле, его полное имя я не то что не помню, но даже по бумажке не смогу правильно прочесть на столько оно замысловатое. Надо сказать это возымело волшебное действие. Тут же все засуетились и через пять минут мы уже оформляли бумаги на новую прокатную Pajero. Логическим завершением стал вкусный ужин из мясных блюд со свежевыжатым апельсиновым соком. Все, теперь спать и завтра утром пойдем встречать мой мотик, который обещали подвезти около 12:00 в паддок Yas Marina Circuit. Всех обнимаю!

 

День второй.

AI8B4468

Сегодня все было хорошо. Утром подъем, завтрак, небольшая пробежка и пошли в закрытый парк ждать приезда грузовика с мотоциклом из аэропорта. По местным обычаям вместо оговоренных 12:00 грузовик приехал после 13:00. За это время мы успели позагорать, поздороваться с Казахской командой и всеми кого встретили. Когда приехал наш ящик организаторы оперативно подогнали погрузчик и через 10 минут все было разгружено. Так как друзья из Дубая обещали привезти палатку только завтра, то на сегодняшний день мы оставались без тени под палящим солнцем. Орги это увидели и заботливо предложили свою палатку до завтра. Механик Серега быстро собрал Малыша и подготовил к тестам. Завтра утром по плану административные проверки с 9:00 и потом небольшие тесты мотоцикла на соседней поляне. Впереди очень серьезная гонка, по словам местных песок за последний месяц сильно подсох и стал очень мягким. Спасибо всем огромное за поддержку и ваши лайки! Бодрит это нереально!!! Следующие новости – завтра!

 

День третий.
 AI8B4508
Сегодня был еще один день затишья перед бурей. После традиционного завтрака и пробежки мы поехали в штаб гонки для прохождения административных проверок. Как обычно в очереди все равны, так что весело все вместе с великими и легендарными протопали вдоль столов, получили номера, браслеты, приборы, подарочную сумочку с майкой и панамкой. Панамку парни тут же у меня отобрали, но я и не сопротивлялась особо J Затем по плану у нас был выезд на первый тест мотоцикла на соседнюю поляну на которой в прошлом году проходил пролог гонки. Надо сказать, мне было немного волнительно, так как мотоцикл абсолютно новый и мотор в нем стоит от заводской ралли реплики, который имеет совершенно особенные передаточные числа в коробке передач, да и вообще настроен совершенно по-другому. Первые метры я по старой привычке пыталась его раскрутить до привычных (по старому мотоциклу) оборотов, а он упорно сопротивлялся. Было такое ощущение, что мотор просто задушен и не хочет развивать положенную мощность. После небольшого консилиума с механиками я попробовала не раскручивать двигатель, а ехать на «низах». Это мне открыло мир совершенно с другой стороны. Оказывается, можно тарахтеть как трактор и при этом очень бодро ехать. Первые передачи очень короткие до 4й, переключаться приходится как на 250ке, зато после начинаются бесконечные ходовые 5я и 6я… Из-за нехватки хорошей дороги разогнать мотик получилось не больше 120км/ч, но по ощущения было понятно, что это только начало. Около часа я кружила по полянке и пыталась привыкнуть работать мотором на низких оборотах. Честно скажу, это очень непросто, так что мне еще предстоит вкатываться первые пару дней. Думаю, в итоге я смогу к этому привыкнуть. Конечно, очень хочется попробовать мотоцикл в дюнах, но пока нет такой возможности, так что будем прикатываться в боевом режиме. Из приятностей – сегодня встретила много старых друзей и знакомых. С чемпионами мира Васильевым с Жильцовым успела только поздороваться, так как они опаздывали на пресс конференцию. Когда шла по закрытому парку увидела, что кто-то очень радостно и активно мне машет из проезжающей мимо машины, оказалось, что это Нассер Аль Аттия (в просторечье Альтиях) победитель последнего Дакара и один из самых быстрых мировых пилотов ралли рейдов. Приятно, когда тебя узнают такие великие люди, начинаешь чувствовать себя полноценным членом крутой мировой тусовки.  Так же встретила сегодня своего старого друга Ахмеда Малика из Дубая, который тоже участвует в гонке на автомобиле в качестве штурмана. Почти все участники в сборе и атмосфера в парке становится все более позитивной. Вечером мы с ребятами решили устроить культурную программу и поехали на экскурсию в одну из самых больших мечетей мира – мечеть шейха Заеда. Честно говоря, передать словами ту красоту, которую мы там увидели крайне сложно. Если вы когда-нибудь будете в Абу Даби обязательно туда зайдите, не пожалеете. Это невероятно красиво!!! Всем девушкам выдают специальную одежду и можно без проблем сойти за местную и сделать несколько экзотических фото в хиджабе. Завтра нас ждут технические проверки и новые интересные встречи. Пока наслаждаюсь спокойствием перед одной из самых тяжелых гонок этого сезона.