• Subcribe to Our RSS Feed
21
21
21
21
21
21
21
21
21
Tagged with " Ралли"

ЧМ по Кросс-Кантри Ралли 2015. Катар: День третий

Apr 21, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Первый гоночный. Сегодня было первое знакомство с Катарскими аутентичными лунными пейзажами. Торжественный старт на трассе мото GP в Лосайле давал сам президент Катарской авто – мото федерации, он же по совместительству вице-президент FIA – Нассер Халифа Аль Аттия (не тот самый Нассер гонщик, а его не менее именитый родственник). Перед тем как взмахнуть флагом он поинтересовался, собираюсь ли я показать парням как надо гонять. Я же скромно ответила, что для меня тут главное не заблудиться в их трех Катарских «соснах» и плавно укатила со стартового подиума.
AI8B5248
[more…]Перед стартом спец участка как обычно мотогонщики сгрудились у небольшой затененной полоски под забором. Я сегодня стартовала седьмой и гордо тусовалась с заводскими «крепышами», в то время как оставшаяся часть гонщиков – любителей скромно стояла в сторонке. Настроение у всех было хорошее. Передо мной на старт СУ1 выехал Пауло Гонсалвеш (чемпион мира 2013 года) из команды Хонда. Мы перемигнулись и я его предупредила, чтобы был аккуратен, когда буду его обгонять. Его это не на шутку развеселило.
AI8B5230
Итак, старт дан. С самого начала трасса напомнила собой бетонную стиральную доску от души посыпанную камнями разного калибра. Местами камней становилось больше и сцепление с дорогой было минимальным. Очень скользко и, честно скажу, страшно. Чем-то напоминает Марокко, только все белого цвета, а не черного или красного как в Африке. Основная сложность сегодняшнего (и, видимо, всех последующих) дня это очень плотно прописанный роудбук. Первые 40 километров я пыталась привыкнуть к состоянию одновременного «смотрения» и на дорогу (выслеживая булыжники и выбирая тропинку между ними) и в дорожную книгу.
AI8B5173
В какой-то момент очень пожалела, что не могу двигать каждым глазом по отдельности. Стоило мне отвлечься на роудбук, я обязательно пропускала неприятный камень, а то и два, после чего руль истошно дергался и переднее колесо норовило соскользнуть вбок. Стррррашно…. И тут меня один за другим начали обгонять быстрые парни. Зрелище не для слабонервных. Когда я, как мне казалось, неслась со скоростью под 100км/ч по обильно усеянной камнями дороге, мимо меня пролетел сначала Жорди Вилладомс, потом Сэм Сандерленд ходом под 150км/ч. Про Марка Кому вообще молчу J Этот паршивец зашел в поворот по внешней траектории свесившись внутрь поворота будто он Марк Маркес, только что коленку не выставил. В моем понимании эти ребята полнейшие космонавты. Я же своим девочковым темпом продвигалась дальше, прилежно отсчитывая пройденные скрытые точки. Уже перед самым финишем начались мои любимые дюны. В Катаре они больше похожи на маленькие плотные и гладкие кучки песка, чем на настоящие пустынные гиганты. И песок тут практически белый и совсем не желтый. Долгожданный финиш на бивуаке у моря. Красота. Ориентировочно я пока 21я из 31го квадро/мото участника.
AI8B5250
Завтра начнется уже тяжелая борьба с камнями на протяжении 400км. Очень надеюсь, что организм справится, так как жара тут хоть и поменьше, чем в Эмиратах, но тоже дает о себе знать.

 

ЧМ по Кросс-Кантри Ралли 2015. Катар: День второй

Apr 20, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Сегодня до 18:00 был свободный день от официальных мероприятий. Утром мы заехали в местный супермаркет и купили пару алюминиевых фляжек по 0,75мл для того, чтобы привинтить их к мотоциклу и заполнить положенной по регламенту водой. Также затарились едой, водой и льдом для холодильника.
фото 1
[more…]Пока ребята докупали продукты я вышла на улицу и присела на скамейку их подождать. Через пять минут ко мне подошел местный дедушка (такой классический Катарец, весь в идеально отглаженных белых одеждах, с идеально подстриженной седой бородой) и с очень обаятельной улыбкой на лице объяснил, что сидеть на солнце в обед «такой красЫвой дЭвушк» очень плохо. Мол, утром, еще куда ни шло, а сейчас  в 12 дня категорически нельзя. Я его поблагодарила за заботу и переместилась в тень. Казалось бы, сидела на солнце всего пять минут (реально не больше), а когда села в машину то почувствовала, как немного придавило голову. Спасибо дедуле, за то, что вовремя вразумил глупую интуристку J После поехали в закрытый парк на трек Лосаил. Серега с Антоном водрузили бутылки на заднее крыло мотоцикла и мы поехали тестить всю эту конструкцию в полевых условиях. Также надо было очень четко откалибровать механическую ico (счетчик километража) и привыкнуть к работе свежекупленному дорогущему прибору от ERTF под названием SPEEDOCAP (цена в местном ларьке ERTF вместе с кабелем – 594Евро), прелесть которого в том, что он автоматически корректирует километраж при прохождении точек и дублирует курс и стрелку компаса.
фото 2
На тестовую полянку я приехала вместе с парнями из Хонды, а потом еще и подтянулись наши авто чемпионы – Васильев с Жильцовым. Грунт здесь, я вам скажу, очень неприятный. Похож на белый бетон, присыпанный кое где песочком с торчащими из него или рассыпанными сверху острыми камнями. Очень скользко и постоянно подбивает руль от попадания колеса на эти самые вросшие в землю камни. Терратрип мы отрегулировали без проблем, а вот бутылки (собственно как и предполагалось) отлетели через 30км тестового заезда. После возвращения в закрытый парк я пошла к главному техническому комиссару FIM, милому дедуле Джанфранко Феретти, чем-то напоминающему мне французского актера Луи Де Фюнеса. После обсуждения вопроса с дополнительными бутылками он разрешил оставить на мотике одну вместо двух и это существенно облегчило задачу. Но строго настрого предупредил, чтобы к Египту все было сделано правильно. За что люблю всех официальных судей и представителей на чемпионате мира, так это за то, что они все делают для того, чтобы тебе помочь, а не для того, чтобы тебя пенализировать или исключить из гонки. Итак, мотик готов, укутан в уютных чехольчик и остался ждать завтрашнего первого дня боя. До брифинга оставалось еще около 2,5 часов и я наглым образом задремала в машине раскинувшись на переднем сиденье. Мой небольшой опыт участия в ралли рейдах научил ловить сон в любую свободную минуту, так что дополнительными двумя часами грех было не воспользоваться.
фото 3
На брифинге нам как обычно рассказали основные положения по безопасности, по правилам прохождения точек, скоростным ограничениям и проч. Выдали роудбук на первый короткий спец участок (202км). Не смотря на то, что расстояние по меркам ралли рейдов небольшое роудбук дали прилично толстый. Я сидела на брифинге рядом с Паоло Гонсалвишем из хонды и он сказал, что завтра роудбук будет в два раза толще и придется его делить на две части и менять на дозаправке. После брифинга еще перекинулась парой слов с Костей Жильцовым. Он посоветовал ехать очень аккуратно и четко придерживаться курса, так как дорожек будет разных много и очень легко сбиться с пути.
фото 4
Так что сейчас сижу в гостинице и разбираю жуткие каракули роудбука, который прописан с десятками метров (вместо привычных сотен на других этапах). Что ж, для себя решила, что это будет очень хороший урок навигации, поэтому отставим скорость на второй план и попробуем включить максимум внимания к дороге и роудбуку.
Завтра торжественный старт в 8:30 и начиная с 10:00 начинайте меня ругать и держать кулакиJ Время в Катаре такое же как в Москве ;)
фото 5
P.S. сегодня забыли флешку для фотоаппарата, поэтому картинки только из телефона!

 

Чемпионат Мира по кросс-кантри ралли 2015 продолжается!

Apr 20, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Привет! Это снова я с отчетами об этапах чемпионата мира по кросс-кантри ралли 2015. Вот уже второй день мы находимся в Катаре, где 20го апреля будет дан старт второго этапа. Сегодня были административные и технические проверки у первой половины участников. Так как мне на весь сезон FIM забронировала мой любимый 13й номер, то я вошла в эту самую первую половину и вместе с заводскими гонщиками из KTM и HONDA разделалась с официальной частью оставив завтрашний день для финальных тестов и проверок мотоцикла и экипировки.
AI8B5156
[more…]Сегодня утром закончилась эпопея по получению нашего основного чемодана с одеждой, который каким-то образом не попал на наш рейс и его досылали в Доху на следующий день другим самолетом. В какой-то момент мне даже показалось, что мы свои вещи больше не увидим, но, все таки чудо случилось и теперь все в сборе. В закрытом парке уже все команды на месте и работа кипит. По новому дополнению к регламенту теперь каждый мотоцикл должен быть оснащен зеркалом заднего вида, передней фарой и задним стоп сигналом определенной светосилы и минимальным запасом воды в 3 литра (раньше можно было обойтись двумя литрами). С фарами у меня на мотоцикле полный порядок, а вот с водой и зеркалом проблемы. Защита картера по своей конструкции вмещает только 2 литра воды и переделать ее здесь на месте нет никакой возможности. Приняли решение ухать на тех комиссию так как есть и послушать, что скажет мой любимый дедушка технический комиссар FIM. С зеркалом все проще. Появился лишний повод заглянуть в гости к друзьям в команду KTM Factory Rally. Парни как всегда были рады меня видеть и с удовольствием помогли с зеркалом.
AI8B5145
А вот еще что… сегодня целый день дул страшнючий ветер! Сдувало буквально с ног! Пока парни приводили мотоцикл в порядок я сидела в машине и ее равномерно раскачивало на ветру. На горизонте небо сливалось по цвету с землей. Честно говоря я в какой-то момент испугалась, что начнется мощная песчаная буря, но к вечеру вроде немного поутихло и даже небо слегка прояснилось. Надеюсь, что в гонке такой ветер мы не встретим, уж больно он противный.
AI8B5151
Административка была пройдена без проблем как и ожидалось, а вот на тех комиссии к нашему водяному резервуару все-таки были претензии. Посовещавшись с техническим комиссаром пришли к выводу, что можно приделать куда-нибудь на мотоцикл дополнительную литровую алюминиевую фляжку и этого будет достаточно. Правда, пройдя по местным спортивным магазинам ничего подходящего не нашлось кроме огромного литрового термоса :/ Завтра еще продолжим поиски.


Победный финиш Анастасии Нифонтовой на ралли Abu Dhabi Desert Challenge 2015

Apr 3, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Юбилейный 25й выпуск международного ралли Abu Dhabi Desert Challenge 2015 завершился 2 апреля в Арабских Эмиратах.

_P6J5471

[more…]Гонка, проходящая в статусе первого этапа Чемпионата Мира ФИМ, принесла первые очки и победный подиум россиянке Анастасии Нифонтовой, выступающей при поддержке Внешэкономбанка за команду VEBRacing.

Более сотни участников, включая 60 мотоциклистов и квадроциклистов, стартовали в ралли «Абу Даби Дезерт Челлендж», чтобы преодолеть 2000 км общей дистанции и пять этапов в пустыне Руб-эль-Хали, самой засушливой и коварной пустыни в мире.

После торжественного старта гонки на трассе Формулы 1 «Яс Марина», где гонщики проехали короткий квалификационный спецучасток дистанцией 2,4 км, караван ралли взял курс на юго-восток, в пустыню Руб-эль-Хали, региона Аль Гарбия. С первого этапа спортсмены покоряли зыбучие мягкие пески и дюны, преодолевая марафонские дистанции по 400-500 км в день в условиях невыносимой жары.

До финиша добралось 89 участников, включая 45 мотоциклистов и квадроциклистов. Нифонтова заняла первое место в женском зачете и стала 30-й в абсолюте среди мужчин.

_P6J5462

«Это действительно был настоящий вызов, не зря в переводе гонка называется «Вызов пустыни» – рассказала Анастасия Нифонтова. «Несмотря на то, что я второй раз участвовала в этом соревновании, легко преодолеть дистанцию не удалось. Знойная жара под +50 градусов, обжигающий ветер, очень коварные дюны с воронками и ловушками, всё это было серьезным испытанием для техники и организма. Успех на этой гонке зависит от многих факторов –  работы механиков, физической подготовки, настроя, удачи и поддержки. Так что, моя победа – это победа всей команды VEBRacing и каждого из нас в отдельности. Отдельная благодарность руководителю нашей команды Антону Григорову. Через две недели новый старт, в Катаре, на втором этапе Чемпионата Мира, где я вновь буду вести борьбу за очки».

_P6J5452

Победителями гонки в зачете мотоциклов стал Марк Кома (КТМ), Мохаммед Абу Исса (Yamaha) в квадроциклах и Владимир Васильев/Константин Жильцов (Mini) в зачете внедорожников.

2015 Abu Dhabi Desert Challenge: День седьмой

Mar 31, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт
Второй серьезный боевой день. Самый длинный. Общая протяженность 511км из них 279км спец участок. Температура во время старта +25С и +45С во время финиша.
AI8B4848
[more…]Сегодня был массовый старт мотогонов. Самых быстрых выпустили вперед,  а те кто помедленнее стартанули через 15мин. В нашу компанию случайно попал Хуан Барреда из заводской команды Хонда из-за вчерашних проблем с техникой. Вообще, у хонды явно пока не получается нормальный мотоцикл, все время то одно, то другое. Очень жалко Хуана, так как он очень быстрый и талантливый гонщик, а мотик ему не дает нормально ехать. Хотя, сегодня поломки его миновали и, видимо, со злости он к финишу примчался первым опередив на 15мин ближайшего преследователя Сэма Сандерленда на КТМ. Так вот, естественно, Барреда из нашей стайки тут же выпорхнул и только его и видели, а я замечательно затесалась в основную лидирующую группу из 4х мотогонов. Мы отлично ехали вместе по широким раскатистым дюнам, периодически сменяя друг друга в роли ведущего, чтобы можно было всем понемногу отдыхать. Первому ехать крайне тяжело, так как ты должен очень внимательно глазами следить за рельефом, чтобы не прозевать серьезную ступеньку, которые тут бывают от 1го до 20 метров. В прошлом году на одной такой ступеньке погиб мотоциклист и цена ошибки, как вы понимаете, может быть очень высока. Я, кстати, все-таки одну такую ступеньку прозевала (небольшую, всего метра 3), но подвеска отработала волшебно и я очень мягко плюхнулась на плоское и помчалась дальше (хотя на вылете испугалась так, что мой визг было слышно в Дубае). На первом КП мы стояли 20 минут, вместо обычных 15, но за это время нас нагнал только один соперник, все остальные были совсем далеко. Это не могло не радовать. Я чувствовала себя хорошо, но очень внимательно прислушивалась к организму. Солнце поднималось все выше и температура неумолимо росла. Проехав еще около 20км после КП я привалилась в мягком песочке, быстро поднялась и поехала дальше, но через 100м когда я выехала из дюн на ровную полянку и начала набирать ход вдруг увидела, что на приборной панели загорелась красная лампа давления масла. Я, как девочка впечатлительная, уставилась на красный зомбирующий свет и сбавила газ (видимо, достаточно резко). Не надо быть сильно догадливым, чтобы понять, что произошло дальше. Переднее колесо моментально загрузилось, завязло в мягком песке, руль подломился и я полетела вперед, ударившись со всего маху ногами об руль и воткнувшись головой в песок, да так, что было видно звездное небо посреди бела дня. Я встала, немного отдышалась, пришла в себя, собрала летающие вокруг головы звезды и птичек в кучу и начала звонить механикам.
AI8B4873
После небольшого консилиума было принято решение ехать дальше и прислушиваться к звукам мотора. Я залезла на мотик и поехала не обращая внимания на раздражающий красный свет. Ноги сильно болели и каждое приседание давалось с трудом. Голова тоже гудела и драгоценная концентрация внимания была утеряна. Я серьезно сбавила темп. Боли в организме и желание по возможности не нагружать мотор сделали свое черное дело. Плюс, как это водится, организаторы припасли самое «вкусное» на десерт и заключительные 50км были по мягким рваным дюнам, вперемежку с мелкими кустиками верблюжьей травы. Ситуацию усугубило и то, что солнце встало в зените и местами рельефа было совершенно не разглядеть. Жара поднялась до 45С. Честно скажу, эти финишные километры я проехала медленно и на «зубах», проиграв такое драгоценное отыгранное в самом начале гонки время. Но, в любом случае, я на финише и в игре! Впереди еще три дня гонки, многое может измениться и, я надеюсь, в лучшую сторону!
AI8B4838
P.S> гадкая лампочка давления масла погасла через 5 километров и больше не загоралась J С мотором все отлично!
#veb #vnesheconombank #vebracing #withrally #motul #husqvarna #thenorthface #ogiorus #thermo_style #mxt #motorace #cycleon #wpsuspension #race #rally #addc #nifontova
Pages:«1234567»