• Subcribe to Our RSS Feed
WP suppression
Red Bull
MXT
21
Bosch
Motul
Toyota
Yakhnich
The North Face
Tagged with " Медиа"

Нифонтова: Хочу попробовать себя за рулём автомобиля

Aug 4, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

На вопросы Motorsport.com Россия ответила единственная российская мотогонщица, осмелившаяся бросить вызов пустыне – спортсменка и просто красавица Анастасия Нифонтова.

ccr-abu-dhabi-desert-challenge-2015-anastasiya-nifontova

[more…]К сожалению, представительниц прекрасного пола в современных ралли-рейдах практически нет, а уж среди мотоциклистов они всегда были наперечёт.

Анастасию можно назвать одним из редких исключений. Она регулярно выходит на старт как отчественных, так и международных гонок – скажем, недавно стартовала в Египте на Ралли Фараонов. А начался наш разговор с истории…

Motorsport.com Россия: С чего начиналась ваша карьера гонщицы?

Анастасия Нифонтова: Я начала заниматься спортом достаточно давно. Моя первая гонка состоялась в 1999 году, она называлась Баха “Селигер”. Потом был достаточно большой перерыв – я пару лет поездила по гонкам, но потом как-то так что-то завертелось, и где-то с 2001 по 2006 год я вообще на мотоцикл не садилась, как-то не до него было.

А в 2006-м опять начала гонять – сначала в мотокроссе, потом еще в каких-то видах мотогонок, в Супермото. В ралли-рейды вернулась где-то, наверное, в 2009 году, когда поехала на гонку “Золото Кагана” – тогда она еще называлась, по-моему, “Хазарские степи”.

Как-то постепенно рейды затянули меня обратно, и я начала гонять более серьёзно. В 2013 году на чемпионате России я заняла второе место в споре с мальчиками.

Мой первый выезд на международные соревнования – прошлогоднее Абу Даби. И так потихоньку пришла к тому, что есть сейчас. 

ccr-ralli-faraonov-2015-anastasiya-nifontova

Почему вы выбрали именно ралли-рейды  и почему мотоцикл?

Мотоциклы мне нравились с раннего детства. Сколько я себя помню  мне хотелось сесть в седло, гонять на мотоцикле. Так что вопрос “на чём выступать”  даже не стоял.

Почему ралли-рейды? Есть несколько причин. Посмотрела на картинку, и мне они больше всего понравились. Это путешествия, далёкие страны, романтизм  гонщик едет один где-то там в пустыне.

Ну и, естественно, сказалось влияние Саши Нифонтова, который в своё время был известным гонщиком, в “Дакаре” первым из россиян принимал участие. Он много рассказывал…

И потом я для себя опытным путем вывела, что ралли-рейды действительно нравятся мне больше всего, потому что поучаствовала во всем, в чем только можно: и в кольцевых гонках, и в мотокроссе, и где я только не гоняла, поэтому, видимо, можно говорить, что ралли-рейды – это моё.

На каком мотоцикле вы сейчас выступаете? Какова его мощность, вес?

Я, как настоящая женщина, не знаю, как это все работает (смеется). Знаю, что нужно покрутить ручку “газа”, и он поедет.

На самом деле – мотоцикл у меня Husqvarna 450 FE, с объемом двигателя 450 куб.см. Изначально это была серийная техника, сделанная для соревнований по эндуро. Мы в команде его доделывали, доводили до ума, чтобы можно было участвовать в ралли-рейдах.

Поставили большие баки для топлива, потому что по регламенту положено, чтобы бензина хватало на 250 километров – большой бак спереди, большой бак сзади. Спереди установили башню навигации, на которой стоит роадбук, по которому я ориентируюсь.

Вес мотоцикла без бензина – порядка 125 килограмм. Завод никогда не озвучивает мощность мотоциклов, поэтому ничего не могу сказать про это. Двигатель достаточно мощный.

Сейчас у меня на мотоцикле стоит специальный мотор – не серийный, а заводской – такой же, как ставят на большие мотоциклы заводским гонщикам. Это необычный мотор, с выведенным отдельно радиатором масляного охлаждения. Это сделано для того, чтобы можно было принимать участие в таких гонках, как Абу-Даби, где стоит большая жара и есть риск перегрева.

Многие не знают, но мотоциклисты не используют камеры или бескамерные шины. У нас в колесах находится так называемый мусс – это такая пористая трубка похожая на поролон или резину с постоянным давлением, поэтому нам проколы на трассе не страшны.

ccr-ralli-faraonov-2015-anastasiya-nifontova (1)

В рейдах мотоциклисты часто пересаживаются со временем на автомобили – классическим примером может служить та же Ютта Кляйншмидт. Есть ли такое желание?

Естественно, подобные мысли есть. Мотоцикл, все-таки, требует серьезной физической подготовки, и понимаешь, что в какой-то момент, наверное, уже надо будет уходить на “мотоциклетную пенсию”.

У меня есть планы попробовать себя за рулём машины, потому что совсем уходить из ралли-рейдов не хочется. В конце концов, почему нет? Пока как-то серьезно об этом не думаю, но мысли такие есть. 

Какую цель в спортивной карьере вы себе ставите?

Сложно сказать, что есть какая-то конкретная цель. Скорее, это некие задачи.  

В этом году у меня цель – это успешное выступление на Кубке мира и, собственно, победа в женском Кубок мира. Задача на предстоящую зиму  – участие в рейде Africa ECO Race. Некоторый опыт участия в нем, в принципе, уже есть, но я считаю, что его пока недостаточно.

Следующий год, может быть, будет посвящен конкретно подготовке к южноамериканскому “Дакару”, потому что надо себя попробовать везде. Не потому, что “Африка” мне чем-то не нравится – это очень хорошая гонка, я с удовольствием выступлю в ней ещё и ещё – но все-таки “Дакар” надо будет проехать. Любой уважающий себя рейдовый пилот должен попробовать себя в этом состязании.

А ещё одна цель заключается в том, чтобы люди смотрели, как у меня получается гонять и, может быть, как-то воодушевлялись, отбрасывали в сторону все сомнения и сами садились на машину, мотоцикл, квадроцикл – неважно, кто на что хочет – и тоже пробовали себя в этом виде спорта. Знаете, это как “Ну если девочка может, почему я не могу?”. Наверное, я кого-то буду воодушевлять своими поступками.

Какую гонку вы можете назвать своей любимой?

У меня, к сожалению, не такой богатый опыт участия в различных соревнованиях. Из тех марафонов, где я принимала участие, выделю “Африку”, мне там очень понравилось. Великолепная гонка, очень хорошая атмосфера. А из Кубка мира – наверное это Египет [Ралли Фараонов].

А какая гонка за вашу карьеру была самой трудной?

По сути своей они все сложные и тяжелые. Выделить какую-то конкретную непросто.

Но, пожалуй, назову свою самую первую международную гонку: этап чемпионата Мира в Абу-Даби в прошлом году. 

Мне тогда пришлось ехать не на своем мотоцикле, а на взятом в аренду. Он у меня ломался каждый день, жара была под пятьдесят градусов, его приходилось толкать в этом песке, заводить – приключений там была масса.

Пожалуй, это была одна из самых моих сложных гонок.

Если говорить про рядовые трудности, что сложнее всего от гонки к гонке?

Самый тяжелый момент… Надо подумать (смеется).

Ранний подъем, наверное?

Да нет, на самом деле, к этому быстро привыкаешь. Если что-то выделять  это, наверное, моменты, когда ты понимаешь, что глобально заблудился или что-то стряслось. Ты один в этой пустыне, вокруг никого нет, и самое сложное – не впасть в панику.

Ралли-рейды – достаточно специфические гонки. К ним, очевидно, должна быть какая-то подготовка, причем не только техники, но и непосредственно гонщика. Как происходят ваши приготовления к гонке?

Естественно, к каждому старту приходится готовиться, и готовиться достаточно серьезно. Особенно девочке, потому что у нас с [физической] мощью всё не так хорошо, как у мальчиков. Я занимаюсь физподготовкой с тренером, у меня специальная программа.

В неё входят различные специальные упражнения на баланс, силу, ловкость, координацию – в общем, много всего. Но в основном все они нацелены именно на тренировку силовой выносливости. 

В наши дни ралли-рейды получили определённый импульс развития – как в мире, так и в России. В чем причина такого достаточно резкого скачка популярности этого вида спорта, как вы считаете?

Честно говоря, не знаю, что тут ответить. Думаю, что существуют разные факторы. Один из них, наверное, заключается в том, что это достаточно демократичный вид спорта в том смысле, что в нём могут принимать участие как профессионалы – такие суровые и серьезные, – так и любители.

Потому что трассы для ралли-рейдов с точки зрения “проезжаемости” таковы – если не брать какие-то специфические гонки вроде Абу-Даби, где сплошной песок, – что в принципе, даже если ехать медленно, рано или поздно до финиша ты доберешься.

Это привлекает людей, которые никогда не причисляли себя к суровым спортсменам: они рассматривают эти гонки, как интересное путешествие. В тот же чемпионат мира по мотокроссу, например, ты не попадешь, потому что это это сугубо профессиональный технический вид спорта. К этим гонкам нужно готовиться, попадать в отборочные…

А тут ты подготовил технику, заплатил деньги и поехал. Перед этим как-то минимально потренировался. И потом на неделю или на две – в зависимости от того, какой длины гонка – проживаешь вот эту гоночную жизнь. Думаю, что многим такое нравится.

Вытекающий из предыдущего и, наверное, самый сложный вопрос: как попасть в ралли-рейды?

Начинать с самого простого: берешь или машину, или мотоцикл, или квадроцикл – всё, что хочешь, – и принимаешь участие в какой-нибудь несложной российской гонке.

Смотришь вообще, нравится тебе это или нет, твоё это или не твоё. После этого потихонечку начинаешь прогрессировать, набираться какого-то опыта, знакомиться с людьми. И постепенно таким образом вливаешься во всю эту ралли-рейдовую тусовку. И все  что называется, ты в деле!

ccr-ralli-faraonov-2015-anastasiya-nifontova (2)

Анастасия, а почему вы выступаете под номером “13”?

Всё достаточно просто. Когда я приехала заявляться на свою самую первую гонку, рулил этим процессом известный в мире ралли-рейдов человек  Леонид Майоров. Ребята привели меня к нему и говорят: “Вот мы с девочкой поедем, она тоже хочет”. 

Он посмотрел на меня и говорит: “Вы что, с ума сошли? Какая девочка?  Где мы её там в лесу искать будем?” Какое-то время препирались, но ребята сказали, что за меня ручаются и если что, будут меня сами из леса вытаскивать.

Тогда он сказал: «Ну хорошо, но только у нас остался только один свободный номер – тринадцатый». Меня это не смутило, и как-то так с тех пор повелось, что он за мной закрепися

Три дня в стране детства!

Jul 13, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Разное
С 8го по 10е июля я провела три замечательных дня в Краснодарском крае в гостях у Всероссийского детского центра «Орленок». Основная задача была познакомить детей с мотоспортом. Своим примером, интересными рассказами, фото и видео иллюстрациями заинтересовать и увлечь.
AI8B7813
[more…]Сначала я встретилась с ребятами из отрядов, которые в рамках программы лагеря занимаются в мотошколе pilot camp на базе авто городка «Орленка». Большинство из них первый раз сели на мотоцикл, но уже делают впечатляющие успехи. Для них я провела специализированную лекцию, в которой рассказала о важности экипировки, физической подготовки и технической стороне мотоспорта. Было очень интересно общаться с такой заинтересованной публикой. Кое с кем мы даже договорились связаться в Москве, после их возвращения из лагеря, чтобы помочь найти подходящего тренера и площадку для дальнейших занятий мотоспортом.
AI8B7613
Вторая встреча прошла утром 10го июля в большом концертном зале с девочками и мальчиками из 7ми других лагерей, которые входят в состав ВДЦ «Орленок» и по своему профилю не имеют отношения к техническим видам спорта. Более четырехсот пар глаз на протяжении полутора часа внимательно смотрели фотографии и видео, которое показывали на большом экране. С огромным интересом слушали и, конечно же, задавали большущее количество заковыристых вопросов.
AI8B7684
Зал буквально вибрировал волнами позитивно заряженной энергии. Желающих задать вопросы было столько, что вожатым приходилось самим выбирать наиболее интересные и немного разбавлять ажиотаж у микрофона. После окончания встречи ребята еще долго фотографировались со мной, обнимались и благодарили за интересные рассказы.
AI8B7807
Это была невероятно эмоциональная встреча, особенно в тот момент, когда под бурные аплодисменты мне повязали галстук и посвятили в почетные орлята лагеря. Так что теперь я просто обязана приезжать сюда почаще и делиться с мальчишками и девчонками своими знаниями, рассказами, впечатлениями и эмоциями.  До новых встреч, ОРЛЕНОК!

Пресс-конференция презентации пятого выпуска ралли-рейда «Золото Кагана»

Apr 10, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Анастасия Нифонтова стала специальным гостем мероприятия. Выступая при поддержке «Внешэкономбанка» за команду VEB Racing в Чемпионате Мира ФИА по ралли-рейдам, россиянка отметила большой вклад спонсоров в развитие и популяризацию авто и мотоспорта, а также поделилась своими воспоминаниями об астраханской гонке, где она неоднократно входила в призеры.

[more…]Анастасия Нифонтова: “Наша общая задача – популяризация авто и мотоспорта!
7 апреля 2015 года, в Российской Автомобильной Федерации прошла пресс-конференция, посвященная презентации пятого выпуска ралли-рейда «Золото Кагана».
Российская гонка пройдет с 15 по 18 апреля 2015 года в гостеприимной Астрахани, в статусе второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам для автомобилей и грузовиков и Чемпионата Астраханской области по кросс кантри ралли для мотоциклов, квадроциклов и SSV.

Запись эфира на радио Маяк

Mar 22, 2015   //   Автор: Nifontova.com   //   Блог Анастасии Нифонтовой, Спорт

Как устроены мотогонки? На каких мотоциклах ездит Анастасия Нифонтова? Какой ее личный рекорд скорости? На эти и другие вопросы отвечала Настя на радиоэфире, смотрим!

[more…]

Pages:«1234»